在上个月被判自动驾驶和完全自动驾驶的宣传具有“误导性”后，特斯拉在德国又迎来了新的判决：德国地方高等法院的法官裁定，特斯拉的雨刮器只能通过触摸屏设置的设计涉嫌违规，为非法设计！

这个法院裁决的背后，是因为有车主在驾车过程中，通过触摸屏设置雨刮器的速度时发生了车祸。涉事司机被处以了罚款和1个月驾驶禁令的处罚。

特斯拉在德国连续“遭遇不测”，有人认为，这是德国对本土汽车企业的一种保护措施。因为德国本土车企在自动驾驶和智能化方面严重落后于特斯拉。就在这两天，大众汽车还在用连线升级的方式来给待交付的万辆ID.3做软件升级，这在OTA被广泛应用的大环境下，听起来是多么的不可思议，但却真真实实地正在发生着。

尽管如此，@不看车 认为，德国法院的谨慎处理对特斯拉来说还是有好处的，毕竟粗心车主实在太多，总是把辅助驾驶当作完全自动驾驶来用、完全不注意车辆的安全提醒或是故意无视提醒的车主太多，从而导致AP状态下的交通事故攀升。提醒特斯拉更加严谨的宣传并非坏事。

至于特斯拉Model 3和Model Y的雨刮器设置，@不看车 认为确实存在不合理性。没有普通的控制挡杆，只能通过中控屏设置，这给行车过程中突降大雨的车主造成了很大的不便。分身去看中控屏，自然会造成事故几率的增加。当然了，特斯拉的逻辑是，汽车可以通过雨量自动控制雨刮器的速度，但这有时候并不太好用，至少还远未到理想状态。在@不看车 驾车中，雨刮器基本仍是手动控制状态，个人感觉其灵敏度还差不少。

希望特斯拉针对该设计再做改进吧，初衷是好，但如果暂时无法实现理想的灵敏度，其实可以考虑把控制挡杆还回来的。当然了，也许特斯拉意识到问题后，会有更好的解决办法，因为他们一直在这样做。比如，特斯拉的Model 3和Model Y是没有实体门把手设计的，因此很多新乘客在车辆停下后都不知道怎么开门下车，还需要司机告知。现在他们贴心地给按钮上加了一个指示标识，这个问题就变得简单很多了。

对于初开特斯拉汽车的朋友来说，太多先进的设计确实不太友好，但是一旦习惯了就会彻底地爱上它。慢慢适应吧，特斯拉新人们！

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