敲下这行文字时，我正在武汉，一座正在重启和复兴的城市。

这次来武汉，一方面因为这座城，另一方面也因为一场发布会。

大概两个小时前，东风汽车旗下的高端电动品牌岚图刚刚结束了它的品牌战略发布会，展示了自己的首款概念车 i-Land 、公布了品牌的英文名 VOYAH——来源于英文单词 Voyage，意思是航程。

有人问，怎么看岚图？怎么看 i-land？

概念车披露的细节太少，我们很难做出公允的评价。但在现场，我们很清晰地感知到：岚图不仅是东风的野心，更是这座城市的新汽车野心。

下面是我们来自现场的报道。

一、岚图的自由度

7 月 17 号岚图品牌公布的时候，外界质疑不少。

作为车企国家队里面第一个定位于高端新能源车型的汽车品牌，岚图面临的挑战不言而喻——国有车企高端化之路已经求索十几年，交给一个全新的新能源品牌，能行吗？

「我们不能总是期待着单纯靠政策性或财政性的支持来形成增长，而是一种在更规范的运转、更良好的市场经济环境下的，以配置驱动力为主的增长」这是东风董事长竺延风说过的话。

这句话反映到岚图，就是极高的自由度。在今晚的发布会上，无论是东风还是岚图，都多次强调这一点。

譬如，岚图汽车表示将独立运营，仅从属于东风香港上市公司。

又譬如，多次提到了「新」，新组织、新机制、新模式，说自己是「造车新实力」，是「成熟车企+造车新势力」的打法。

当然，还有新团队，成员都是来自东风集团的中青年支柱。包括首席执行官兼技术官卢放、首席运营官蒋焘、首席品牌官雷新，以及首席财务官沈军。

二、零焦虑高端智慧电动

从过往的消息来看，岚图已经筹备许久，之前是以东风 h 事业部的名义存在。

而今天既然隆重亮相了，产品和战略必然是要谈的。

岚图的定位相当特别——「零焦虑高端智慧电动品牌」。后面几个词语都听过，「零焦虑」指的是？

一个是用户焦虑。

「品质、安全、里程、产品交付、服务和品牌可持续发展」，这是岚图希望消灭，用户对可靠性的焦虑。

当然，会用上技术，譬如「全流程可视化掌握车辆生产、质检、运输到交车的所有动态」。

另一个是里程焦虑。

岚图将自家电动架构称为 ESSA，其中 E 代表  Electric 原生电动，两个 S 分别代表 Smart 和 Secure，寓意智慧和安全，A 代表 Architecture 架构。

但原生电动并不代表纯电动。

譬如，它第一款基于 ESSA 架构打造的岚图概念车，叫做 i-Land，是一款纯电轿车，其量产版预计将于 2021 年 7 月上市。岚图将它定义为「充满生命力的开放的生态系统」。

而除了它，岚图表示还将会在 ESSA 平台上打造增程式和插电式混动车型。

他们将这种多动力总成组合的形式称为「MVP 多场景新能源动力解决方案」——MVP，可以理解成 Multiple Vehicle Powertrains？

此外，既然是原生电动，就不仅只有车还包括体系。

岚图说他们会搭建自己的充电网络，「联合充电技术头部企业，建立覆盖全国的充电网络」，而旗下车型也将拥有充电智能规划的功能。

还是说说车。

i-Land 目前还没有太多参数公布，但岚图表示，从 2021 年起，每年将会投放不少于一款新车型，而他们的计划书里面已经有了 9 款车，将会在未来 3-5 年内陆续投放，涵盖 SUV/MPV ，甚至跨界车、高性能车等等车型。

这是岚图的蓝图：高端化、新能源、智能化、全阵列，一个新生品牌想要全做到，难度不低。

三、武汉的新汽车野望

正如前文所说，岚图的野心不小。这让我理解了为什么这场发布会的规格如此之高。

我极少看到谁家的品牌战略发布会能汇聚所在地区的四套班子一把手（市委市政府人大政协）。

甚至第一个发言的，就是湖北省委常委、武汉市委书记王忠林。

王忠林在发言中，对东风，对岚图给予了盛赞和极高的期待，意图通过岚图打造世界级的高端新能源汽车产业集群。

从会场出来，我对这句话印象特别深刻，因而才有了文章的标题——武汉的新汽车野心。

武汉一直是近现代以来中国最为重要的工商业城市之一。甚至在 1918 年，美国《Harpers》就刊文称「汉口在中国市场的地位，可与美国的芝加哥媲美」。

就汽车而言，武汉也向来是中国的汽车重镇。

这里有东风！

共和国的次子，曾经的二汽，华中地区最为重要的的汽车企业——世界五百强，2019 年的销售额超过 5000 亿，利润约 400 亿。

这里有完善的产业链。

2019年，湖北省一共生产了224万辆汽车，占我国2019年汽车产量的8.8%。

而这 224 万辆汽车的中心点，叫做武汉开发区。

武汉开发区云集了 500 多家汽车零部件企业，其中包括 7 家汽车整车企业、12 个汽车总装工厂。

疫情期间，因为这里的停摆，很多整车厂不得不停工，或者因此产能受限。

这里甚至还有华中的宇宙中心——「武汉·中国光谷」。

光谷 518 平方公里的土地上，集聚了 42 所高等院校、56 个国家及省部级科研院所、66 名两院院士、20 多万专业技术人员和 80 多万在校大学生，推动武汉成为了全国四家「中央企业集中建设人才基地」之一。

如果说这一轮的汽车产业变革是信息产业与工业深度融合的话，武汉无论从哪个方面来看——钱、供应链、软硬件人才，都有条件能培育出一家全新的汽车公司，智能电动的那种。

正如上海有特斯拉、合肥有蔚来一样。而从今天的消息来看，武汉毫无疑问选择了岚图。

四、最后

这次岚图发布会，其实邀请了一百多名各个品牌的电动汽车车主到场。我现场就遇到了多名来自武汉本地、成都、昆山、乃至苏州的蔚来车主。

这让我觉得岚图在电动品牌打造上的思路是非常清晰的。选择倾听车主崛起时代的用户反馈，选择社交先行，这毫无疑问是得分项。

相信人，相信冰冷金属背后温暖的心灵。这是我对岚图的期待。至于它的下一步会是怎样？让我们拭目以待。

就我本人而言，希望下一次提及武汉时，大家记得的不仅只有热干面，还有生产智能电动汽车的岚图。

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