7月18日，在重庆工笔美术馆举办了梅赛德斯-奔驰EQC 350 4MATIC纯电SUV上市发布会！新车售价49.98万元！作为全球最早生产汽车的品牌，奔驰在汽车领域已经深耕了134年！

EQC作为奔驰旗下第一款新能源纯电动汽车，想要表达的是不让用户在“电动“与”豪华“之间去做选择，豪华电动概念的极致融合便孕育而生！百年德国工艺，家族底蕴传承让EQC从外观的美学设计乃至内饰细节，都无时无刻在体现着豪华带来的舒适感！

和本次上市会，同时举办的还有奔驰EQC350 满电之旅试驾活动，路线为重庆工笔美术馆—綦江—万盛天门山，根据地图导航显示往返里程共计250KM，但实际里程预计在400KM左右！

面对，山路崎岖不平，低洼连绵的路况，对于EQC 的续航里程以及在有限的电量情况下，相对的舒适感、驾驶感是一个严峻的考验！

我们本次试驾的车型是EQC 400 4MATIC，NEDC415KM，试驾人员共计4位，全程高强度运转下的空调、柏林之声音乐等相关功能全释放状态，高速平均时速100km/h，到达天门山后，显示剩余续航里程178KM！

强劲的续航里程表现，来自智能能量回收系统！

EQC 保留了传统燃油车上拨片换挡的操作设计，并升级成了能够调节能量回收的功能，D、D-、D+三个档位可为驾驶人员带来不同的操作感，相比于其他新能源品牌，EQC 并没有降低舒适感去为增加过多的性能提升！

在任何模式情况下，EQC都能更根据不同路段车身的受力点自适应触发前、后驱电机，进行能量回收，在重庆巴南与綦江高速上，一段共计4KM的长下坡路段，在D模式下，通过前驱电机触发能量回收系统，能量回收率接近50%，回收续航里程2KM！

在长途行驶中，充电交流一直伴随着我们！然后经过一天的试驾，在万圣天门山也面临着相同的问题，山上没有充电桩可进行补电，在仅剩178KM续航里程的情况下，既要满足第二天试驾地点的前往又要返程，让试驾人员都不得捏一把汗，但是EQC的能力回收系统大大出乎我们的意料，据现场工作人员的反馈，很多燃油用户都认为，纯电动汽车爬坡上坎动力不行同时还会消耗更多电量，但是EQC 在方面确是做的非常出色！山路的崎岖反而能够将EQC的能量回收系统做到极致！经过工作人员的山路遛弯，续航里程不减反增加几十公里的续航里程！

结语：

首先EQC作为梅赛德斯-奔驰第一款纯电动产品，通过试驾的表现来看的，在新能源纯电动市场上极具产品力！同时随着“三好”政策推出，也降低了用户的购买门槛！

让人服的是：

奔驰在对于豪华与智能的理解！首先家族带来的天生豪华感，134年的沉淀扎根，使得EQC占有较高起步点，在智能方面，EQC以他独特视角、他的方式去定义安全智能、交互的智能！

新能源1.0用户1.0考虑的是燃油、纯电中使用成本的对比，新能源2.0用户而是考虑如何更好的省电以及舒适感的提升！EQC350很好的抓住了 新能源用户2.0的心理需求！对于新能源市场来说，EQC350 在高端豪华的阵线中已初现统治力！

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