编者按

日前，第一电动网对广大行业读者发起征文，征文主题是“特斯拉国产Model 3会降价吗？”特斯拉在中国市场的表现既像鲶鱼，亦是鲨鱼，其从未停下加速抢占中国市场的脚步。市场也从没停止对这个调价高手的猜想，相关券商报告就认为，随着国产化率的提升，国产Model 3存在较大降幅空间。

进入7月份，中国新能源市场迎来一波新车上市的小高潮。政策层面，7月也将是中国新能源市场的“转折月”，根据2020年中国新能源补贴政策方案，7月22日将是新能源补贴政策过渡期截止日，面对复杂且对特斯拉具有战略意义的中国市场，国产Model 3是否会降价？如果进行降价，何时才是最佳时机？将会杀入多少区间？

本文为此主题征文第三篇，作者长期供职于营销一线业务及管理岗，对汽车行业有不一样的思考。

核心观点

1、今年年底前，特斯拉国产Model 3，现款车型都不会再降价！

2、预计年底，国产Model 3会推出更低价的零部件全国产化车型！

3、国产Model 3零部件全国产化车型，预计补贴后售价23-25万元！

正文

国产Model 3现款车型，年底前没有理由降价

特斯拉国产Model 3，现款车型共有3个版本：标准续航升级版、长续航版、Performance高性能版，续航里程分别是445公里、668公里、635公里，售价分别是271,550元、344,050元、419,800元。

截至7月15日，已经实现交付的是标准续航升级版和长续航版。为什么下半年，这两个版本不会再降价？

第一，口碑！

国产Model 3从2019年10月正式销售至今，价格已经调过5次了，从刚开始没有补贴的35.58万元，降到现在补贴后27.2万元。任性降价，让不少车主已经粉转黑了，甚至到4S店拉横幅维权。把中国市场比作特斯拉的“救世主”毫不为过，下半年特斯拉降价现款车型，只会加重口碑受损。

第二，销量！

国产Model 3的销量像开挂了一样，丝毫未受疫情影响。2020年1-6月，国产Model 3总销量达45754辆，毫无悬念地问鼎上半年销量冠军。销量这么好，并不愁卖，年底之前没有降价的理由。当然，2021年市场环境与竞争形势发生变化，有可能降价，另当别论。

国产Model 3会推出更低价的零部件全国产化车型

源于竞争对手的阻击与追赶，更源于CEO马斯克想坐上全球霸主的野心，特斯拉必须采取措施捍卫自己的市场地位。

虽然从现在的竞争格局看，特斯拉在全球没有竞争对手，遥遥领先其他对手，但从全球分市场来看，特斯拉的危机则比较明显。

根据全球新能源汽车1-5月总销量，Model 3卖出了10.6万辆，比第二名的小型车雷诺Zoe高出了4倍（雷诺Zoe前5个月共卖出2.7万辆），问题来了：雷诺Zoe有99%的销量来自欧洲市场贡献，而在欧洲市场，Model 3连欧洲新能源乘用车TOP20都未上榜！可以说，在欧洲市场，小型车雷诺Zoe完全碾压Model 3！

另外一个强劲对手是现代Kona，前5个月共卖出了1.5万辆，现代Kona是Model 3在北美、欧洲、韩国市场的强劲对手。

反观中国市场，当前最有实力与Model 3抗衡的是蔚来ES6，前5个月共卖出将近1万辆，而且蔚来也一直在谋划进军全球市场，早在2019年蔚来欧洲副总裁张晖就摆明“蔚来车型势必会进军欧洲市场”，从发展势头及商业模式上看，蔚来ES6是Model 3不得不防的劲敌。

除此，搭载全球首款“刀片电池”的比亚迪汉，也在7月12日上市，补贴后售价21.98万-27.95万元，不管从产品力还是价格上，比亚迪汉都是Model 3的核心对手，而从业内人士得到的消息，比亚迪汉已经分流了部分原本打算买Model 3的消费者。

除了现有对手，新对手也在不断进入市场。

宝马全新纯电动豪华中型SUV iX3已经于7月14日在全球首发，iX3是宝马集团首款在中国生产而卖向全球的车型；奥迪纯电轿跑SUV e-tron Sportback在4月份发布了官图，相信下半年也会上市；马自达首款纯电车型MX-30也于5月份已经在日产投产了，预计秋季在欧洲上市……

面对新老劲敌的集体攻击，特斯拉该如何应敌？

首先，现款车型不能一味降价，打价格战就是自降身份，对品牌力损伤不可逆；

其次，推出更低价的新车型进行阻击，比如零部件全国产化车型，以价格更低的新车型既能阻击竞争对手，又能提升销量规模，一举两得。

国产Model 3零部件全国产化车型，预计卖23万-25万元

国产Model 3零部件全国产化车型，会卖多少钱？作者看到有大神，从材料成本、人工成本、物流运输成本、供需关系等定价策略角度，分析得很深入了，我们从营销角度做一个价格预估。

从营销认知上看，大多数人对特斯拉降价的认知来源于两点——

1、宁德时代向特斯拉供应价格更低的电池组电芯，只需720元/千瓦时：远低于比松下900元/千瓦时、LG化学770元/千瓦时。

2、零部件国产化率年中达到70%，年底全部国产化：虽然疫情可能对国产化率进程有一定影响，但目标和方向不会变。

国产Model 3成本降了，这已经成为所有人的认知共识。但问题是：成本降了，就必须降价吗？成本并不是降价的最大诱因。

目前在中国纯电动汽车市场，国产Model 3的竞争版图里，30万元以上的劲敌只有蔚来ES6，30万元以下的对手有比亚迪汉、小鹏P7。

蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7补贴后售价分别是33.8万-50万元、21.98万-27.95万元、22.99万元-34.99万元。再看一下国产Model 3标准续航升级版、长续航版，售价分别是271,550元、344,050元。

从市场竞争角度看，国产Model 3长续航版用来PK蔚来ES6、小鹏P7高配版；国产Model 3标准续航升级版用来争抢比亚迪汉高配版、小鹏P7中配版。

这样就一目了然：国产Model 3还缺少一款车型，可以阻击比亚迪汉中低配版、小鹏P7低配版。也就是说，国产Model 3在20万-25万元的细分市场里，目前是缺位的。

那推出一款价格更低的新车型，成为国产Model 3的当务之急，那这款新车型最有可能就是搭载宁德时代磷酸铁锂电池、使用国产化零部件，早在6月份，就已经被曝光“国产Model 3磷酸铁锂版出现在工信部新能源汽车目录中”。

国产Model 3推出这款新车型的核心目的，是阻击比亚迪汉中低配版、小鹏P7低配版，综合特斯拉的品牌溢价及两款竞品的价格，国产Model 3这款新车型的价格预计23万-25万元。而推出时间，预计预售时间会在8月，交付时间会在年底。

文/老罗，第一电动网大牛作者。10余年品牌营销与实战经验，先后任职于多家4A广告公司，现供职于一家品牌整合营销集团，为车企提供品牌营销整合解决方案。

相关阅读

1、特斯拉国产Model 3什么情况下会降价？

2、面对中国市场，特斯拉何时会降价？

返回第一电动网首页 >