德国慕尼黑当地时间7月14日，宝马首款纯电SUV——iX3通过网络进行了全球首发仪式。iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新车将在华晨宝马位于中国沈阳大东工厂进行生产，有猜测称售价或在50万元左右，计划于今年下半年正式上市并启动交付，同时也会向除美国以外的全球特定市场进行供货。

虽然是基于燃油版X3打造（宝马还基于该车型推出了插电混动、柴油等动力版本），但宝马iX3在造型上进行了较大的调整。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

而在侧面，宝马iX5的车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。此外，车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。

《电动大咖》了解到，宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯，相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/千克，可为车辆提供500公里的综合续航里程。

在动力方面，宝马iX3首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。其驱动单元采用励磁同步电机（不使用稀土元素），其最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元可令iX3百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦·时。

宝马iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能，在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%；而交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。

尽管宝马把iX3的竞品定为奔驰EQC（综合续航415公里）和奥迪E-tron（综合续航470公里），但海外媒体认为特斯拉Model Y才是其真正需要“战胜”的对手。虽然抢先上市（提前了6个月）的Model Y占了先机，但该车所暴露出来的瑕疵和缺陷收到了不少用户的“差评”，也令包括宝马在内主流传统汽车厂商对自家的纯电动SUV车型更有了信心。

宝马披露，目前在中国已经拥有累计超过6万名新能源车型客户，而今年又是其“新能源车之年”，所以除了推出iX3这样的新产品之外，宝马还要在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，以进一步提升宝马品牌电动车的竞争力。

据悉，宝马已拥有涵盖超过450家新能源授权经销商，每家经销商拥有2名新能源认证技师，同时新增两项新能源培训课程，以确保为BMW新能源客户带来更优质的售后服务，免除后顾之忧。

截止2019年底，在华已布局超过13万根高质量充电桩。通过与国网电动汽车公司的深度合作，今年年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中包括8万根直流快充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，宝马充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩。

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