日前,北汽新能源公布了自家6月的产销数据。6月产销量分别为1409和3008台,同比降低76.5%和88.5%;上半年累计产销量分别为8453和14700辆,同比减少24.67%和77.44%。单从销量来看,北汽新能源依然处于大幅下滑之中,而我国大部分车企的新能源车销量跌幅都已经控制在了50%以内。
具体车型方面,6月北汽新能源的EU系列销量为2000台,恰好是一个整数,这种情况并不多见,当然广汽新能源Aion S的销量也是如此,说明这两款车型都是以运营市场为主,但就算北汽EU系列已经到了2000台这个低点,北汽新能源也没有比EU系列销量更好的车型出现,也反映了其它几款车型6月的累计销量仅有1008台,严重依赖一款车型的问题彻底爆发。
而在2018年和2019年,北汽新能源的纯电动乘用车销量都在15万台左右,力压比亚迪成为了国内纯电动乘用车销量最高的车企。
进入2020年,几乎全部车企年初的销量,相比去年同期都出现了50%以上的跌幅,但北汽新能源直到6月都未能摆脱困境,几乎可以说是一个头部车企的陷落。
更让人担心的是,北汽新能源今年并没有大规模推出新车的计划,高端品牌ARCFOX的首款车型α-T,从定位上就不会是一款走量的车型;另一款BEIJING-X7插电混动版没有了北京市场的加持,想要在全国范围内跟其它插电混动车型竞争,估计也不会有太过惊艳的表现,更何况插电混动车型的市场本就不如纯电动车型。