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上半年燃料电池车销量下降63.4%,被安全制约的新能源终极目标

日前,中汽协公布了我国今年的汽车产销数据,6月汽车销量为230.0万辆,同比增长了11.6%,上半年销量达到了1025.7万辆,同比下降了16.9%。在前两个月受到新冠疫情的严重冲击之下,后面几个月都在迅速的恢复之中。

新能源汽车方面,上半年销量达到了39.3万辆,同比下降了37.4%,不再是之前的“救市明星”,反对总体销量产生了一定的负面作用。纯电动汽车插电式混合动力混合动力车型都不例外,相信很多小伙伴在看了氢云链之前的文章,都已经比较明白。

上半年<a class='link' href='http://car.d1ev.com/0-10000_4_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_3_0.html' target='_blank'>燃料电池</<a class='link' href='https://www.d1ev.com/tag/电池' target='_blank'>电池</a>车销量下降63.4%,被安全制约的新能源终极目标

今天氢云链想跟小伙伴聊聊氢燃料电池汽车,可能很多小伙伴都对这种车型比较陌生,之前比较出名的车型也就只有丰田的Mirai,但主要在美国和日本销售。其实我国已经有氢燃料电池车在运行,不过都是商用车型,在外观上并不像乘用车那样具有很高的辨识度,甚至很多小伙伴坐过车都不知道这是采用了氢燃料电池进行驱动,当然,数量也并不是很多。

上半年燃料电池车销量下降63.4%,被安全制约的新能源终极目标

根据中汽协的数据,今年上半年我国燃料电池汽车销量仅有403辆,同比下降了63.4%,比纯电动和插电混动车型的跌幅都要大,但这并不能反映我国燃料电池汽车的真实情况。

上半年燃料电池车销量下降63.4%,被安全制约的新能源终极目标

相比于电动汽车,燃料电池汽车的技术难度更高,也更为复杂,基本不会出现像比亚迪那样能够掌握全部核心技术的企业,但我国很多企业已在燃料电池系统上扎根多年,具备了大规模量产的条件,只待氢燃料电池汽车的爆发。

上半年燃料电池车销量下降63.4%,被安全制约的新能源终极目标

但相关的配套严重限制了氢燃料电池汽车的发展,尤其是加氢站的建设,成本高昂且审批严格,后期使用也要小心翼翼,导致氢燃料电池汽车只能在固定路线上使用,例如一些物流专线和公交专线,使用场景很少。

从宏观角度来看,取之自然用之自然且排放物仅有水的燃料电池汽车,会是我们迈向新能源汽车的终极目标,但还有很多困难需要克服,尤其是在安全性方面。

来源:第一电动网

作者:氢云链

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/120217

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