比亚迪憋足力气推出的比亚迪汉，终于上市了。

7月12日，比亚迪发布旗舰轿车汉EV、汉DM，四个车型售价21.98万-27.95万。

汉EV与汉DM补贴后售价

首先它还是大家熟悉的比亚迪。依靠电机、电池、汽车电子，比亚迪汉拥有傲人的电驱性能和科技配置：纯电版和插混版百公里加速最快分别是3.9秒、4.7秒，都是国内第一；5G、DiLink、DiPilot等新鲜科技加持。

其次它又是不一样的比亚迪。在调研比亚迪汉EV预定车主过程中，我们发现，比亚迪汉吸引他们的，更多的是：安全、外观、内饰、空间、装配质量……这些传统选车标准上的表现。

比亚迪汉，在营销上紧贴中国传统文化，在产品战略上，则更有回归造车传统之意：光有性能不够，要从有长板，到无短板。

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王传福、余承东双双站台

在比亚迪汉发布会上，比亚迪汽车董事长王传福说汉EV是十年磨一剑，而华为消费者业务CEO余承东介绍了华为HiCar与比亚迪DiLink系统的无缝配合。

王传福和余承东两位大佬为汉站台，可见汉的分量不轻。

华为余承东介绍HiCar

余承东在比亚迪汉发布会演讲中说，华为HiCar技术与比亚迪DiLink 3.0系统进行了有机结合，支持蓝牙自发现与无感链接功能。消费者手持华为手机进入汉EV后，手机屏幕可投屏至车机屏幕，在车机屏幕上显示手机中的应用、内容与游戏。汉EV也是首批搭载华为5G通讯模块的车型。

王传福说：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

十年磨一剑的汉EV，产品力确实不俗。

在外观内饰方面，汉EV应用了最新一代DragonFace外观设计语言，而在内饰方面则使用宫殿式设计，诠释了中式豪华车内饰风格。

在动力方面，汉EV具有3.9s破百的加速能力，而工况续航里程则长达605公里。

智能化方面，汉EV搭载的DiLink系统升级为3.0版本。自动驾驶方面，汉EV装配有DiPilot智能辅助驾驶系统。

最引人关注的还是价格。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江现场发布了价格和购车优惠。汉DM补贴后售价21.98万，汉EV补贴后售价22.98万~27.95万元。与预售价比，汉DM降低了1万元。

汉的11项购车礼遇

消费者在购买汉EV时，还可享受最多2万元置换补贴，以及最多2万元贴息。同时还可享受终身三电质保、免费常规保养、机场代泊车等服务，并赠送2年免费车机流量、智能音乐座舱、遥控驾驶等智能配置。

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“我被电池穿刺实验震撼了”

对于比亚迪汉EV，消费者是怎么看的？

网名KEN的深圳汉EV预定车主，曾现场观看了刀片电池的针刺实验，被实验结果所震撼。

针刺实验结果显示刀片电池安全可控

在刀片电池、普通磷酸铁锂电池、三元锂电池的同场实验中，刀片电池的表现最为优秀。同样标准情况下，三元电池一刺既爆，而刀片电池针刺后无明火、无烟，电池温度未超过60℃。

KEN一直都开比亚迪车，之前对动力电池安全性并没有太大担忧，在观看了动力电池穿刺实验后，更是说，“有的选的话，我会选刀片电池”。

显然，刀片电池是KEN选择购买汉EV的关键因素。这也是几乎所有汉EV消费者的购车关键因素。

不仅是消费者，比亚迪的汽车经销商同样对刀片电池的优秀表现表示认同。

环耀集团在北京有两家比亚迪王朝网4S店，其副总经理刘修战表示，汉EV因为搭载刀片电池，在消费者认知层面，属于“出圈儿”了。“我们的很多客户，原来并不关心新能源汽车，但他们对汉EV上所搭载的刀片电池很感兴趣，我们也因此收了不少订单。”

由于新能源汽车自燃事件频发，电动汽车安全性问题饱受质疑，刀片电池的针刺实验，打消了消费者的顾虑。作为刀片电池的首发车型，汉EV必然因此受益。

但从另一个角度说，消费者如果选择的是刀片电池，那么换做比亚迪其他车型作为刀片电池首发车，都将因此受益。那除了刀片电池，汉EV又凭什么赢得消费者的订单呢？

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按传统选车标准比拼，

竞争力也突出

在对北京、深圳两地10余位消费者的调查后，我们发现汉EV的预定车主，或多或少的接触过比亚迪新能源车。

孙小鱼曾拥有一台比亚迪S6，同时还有一台宝马MINI。这次买汉EV，得到了女朋友的认可。

汉EV

孙小鱼说，我之前都是开燃油车，短暂开过朋友的唐DM，很喜欢纯电时的驾驶感受。这次本打算换30-40万元之间的奔驰车，但带女朋友去看了汉EV。女友对比亚迪的印象也有所改观，颠覆了她对比亚迪的认知。

孙小鱼女友对汉EV的竞品车特斯拉Model 3也很感兴趣，甚至一度准备预定，但在孙小鱼对Model 3装配质量的一顿吐槽后，最终放弃了Model 3。

和孙小鱼类似的汉EV消费者很多，他们对外观、内饰、空间、装配质量等等与传统汽车息息相关的部分，非常重视。但对自动驾驶，则关注不多。

北京消费者牛先生与夫人，7月12日晚到4S店观看了汉EV上市发布会的直播。在直播之后，牛先生缴纳了汉EV的定金。

预定中的牛先生

牛先生属于新购车人群，第一次买车，对于如何选车，还处在懵懂状态。但一台车看得见，摸得着的部分，牛先生最为关注。

牛先生与夫人去看过特斯拉Model 3，但对空间与装配工艺，并不满意。尤其是空间方面，汉EV明显大很多。

在同价位的竞品车中，小鹏P7、特斯拉Model 3均是比亚迪汉EV的强劲对手。对于与竞品车的竞争情况，比亚迪4S店的展厅经理胡先生最有发言权。

胡先生说，在周末两天的销售活动中，有40多张汉EV的订单。汉EV的客户，确实有退订去买Model 3的情况。也有一些客户是退订Model 3，来买汉EV。“很多客户看过Model 3之后，对于空间不满意，就来我们这定了汉EV。”

“产品上，我们并不输，但现在的主要是问题是交付，我们很多汉EV预定车主因为没现车，转而去买了Model 3。”他说。

在愿意等车的汉EV消费者中，比亚迪老客户占比较多。

汉EV侧面

在我们的调查中发现，汉EV预订者有很多是比亚迪资深迪粉。他们不只是买过比亚迪车，甚至有人买过五六台比亚迪车。这次，比亚迪又推出2万元/台的置换补贴，促使一批老车主将旧车置换为汉EV。也有一些预订者虽未曾购买过比亚迪车，但亲属或者好友买过比亚迪车，因此也曾接触过。

这些消费者对比亚迪的品牌忠诚度或认可度极高，他们多属于消费升级的换购人群，而初次购车的消费者则更在意汉EV的产品力。

总结来看，消费者看得见，摸得着，用得上的部分，即外观、内饰、空间、动力、装配工艺等传统意义上用来评价汽车的标准，汉EV有硬实力，吸引了客户。

动力不必说，这次比亚迪汉EV还在刹车性能上表现突出，100-0 km/h刹停距离32.8米。空间上，近5米长的车身，近3米的轴距，超越对手。外观内饰上，DragonFace外观设计语言，宫殿式内饰设计都有足够豪华感。而相对新造车势力，比亚迪多年造车经验，成熟的汽车制造工厂，也已经成为相对优势。

在消费者的对比中，除自动驾驶外，竞品车在单一项目层面不具备比汉EV更强的实力，但竞品车各有各的特点。而汉EV则恰恰相反，任何项目的对比，汉EV均有拿得出手的成绩。

这样的比亚迪，可能反而能卖得更好。

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