相信很多小伙伴都听过“世界的丰田，中国的大众”，以此来表达大众对中国市场的依赖。确实，根据大众集团的财报显示，2019年中国市场给大众集团贡献了约40%的销量，是一个非常夸张的数据。

不过，作为全球最大的单一汽车市场，中国一直是很多车企的第二故乡，同样来自德国的豪华品牌宝马也不例外。

根据宝马最新发布的销量数据显示，宝马在全球大部分市场销量都出现了下滑，大本营欧洲销量更是超过了40%，美洲市场也不例外。唯独在亚洲市场实现了正向增长，其中中国市场就贡献了212617台的销量，差不多是欧洲和美洲的总和，同比增长了17.1%。

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电动车方面，宝马集团上半年的总销量达到了61652辆，同比增长3.4%，中国市场也是主力军，同比增长了49.1%，其中仅宝马5系插电式混动版车型就交付了10650辆，也是国内销量数一数二的插电混动车型。

看完了以上的销量表现，我们就不难发现，为什么宝马会把旗下首款纯电SUV率先在国内投产，不论是基于是配套供应还是总体市场，这都是宝马的最佳选择。同时也能更好的降低成本，以求在落后奔驰奥迪首款纯电SUV近一年时间发布的情况下，实现逆袭。

不过宝马对中国市场也存在一定的顾虑，很多早已在欧洲上市的电动车型，至今都还未引进国内销售，例如宝马3系插电混动版，就迟迟未引入国产，否则其电动车销量会有更好的表现。根据外媒的统计，2020年前5月新能源车销量中，宝马超过了大众和比亚迪，成为了仅次于特斯拉的车企。

当然，严重依赖中国市场的外资品牌，不仅只有大众和宝马，同样来自德国的奔驰和奥迪，也不外如是。