图 | 源自网络

6月25日下午，加州空气资源委员会董事会投票一致通过了世界上第一个要求卡车制造商从生产柴油卡车和货车转型到电动零排放卡车（包括燃料电池电池车）的规定，从2024年开始，到2035年，一半以上的新上市卡车必须是零排放，到2045年所有在加州销售的卡车将是零排放车。这恐怕是加州空气资源委员会董事会第一次以线上会议的形式通过一个法规。

图 | Mary Nichols通过线上在主持会议「王云石截屏」

这也是纽胜州长上任后关于空气污染的最重要的法规。此法规得到加州环保组织、健康组织、和贫困落后及有色人种社区组织的支持。这个先进清洁卡车法规(Advanced Clean Trucks-ACT)草案在去年十二月听证会后，得到了进一步地加强。要求更严。该法规特别重视环境正义，因为在美国卡车聚集的地方往往是低收入居民居住区。其实这一现象有国际性：弱势群体往往住在城市繁忙的高速高架公里边、或货卡集散地附近。既有空气微粒污染和怪味又有噪音。

空气资源委员会主席Mary Nichols说，“几十年来，汽车变得更高效和清洁，但我们的交通系统的另一半在清洁空气方面几无改进。柴油车是经济发展的主力，我们需要它们作为我们一些最弱势社区中持续存在的肮脏空气的解决方案的一部分。现在是时候了，技术在这里，对投资的需求也在此。” 七十五岁的Mary坚持要在地上插一杆旗帜作为未来标杆。这个法规体现了她的思路：目标要宏伟以促使技术和政策的大步跟进。这一法规也将为中国生产零排放货运车的厂商提供了机会。

卡车是汽车造成的最大的空气污染单一来源，尽管在加州注册的3000万辆汽车中仅占200万辆，但仍造成了70％的烟雾污染和80％的致癌柴油烟尘。在未来的几个月中，空气资源委员会还将考虑两项补充法规以支持今天的行动。第一个对烟雾的主要产生物之一NOx（氮的氧化物）设定了严格的新限制。这就要求仍在使用化石燃料的新卡车在向电动卡车过渡期间必须包括最有效的排气控制技术。另一个建议将要求该州的大型车队每年都要过渡到电动卡车（即卡车使用者的购买方零排放汽车法规）。华盛顿州和美国东北各州联盟也表示要与加州合作引入今天通过的法规。

当我问Mary对中国的同行们想说些什么，她回答说，“我希望其它国家也加入与我们一起建立全球的电动卡车市场。”

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