自从理想汽车给理想ONE喊出了“没有里程焦虑的口号”之后，让很多消费者认识到了增程式电动车这种驱动形式，当动力电池电量消耗至一定程度的时候，增程器就会发电驱动电机，其驾驶体验和电动车非常相似，而且始终处于高效的运行。
但在理想ONE发布之后，却很少有车企争相推出增程式电动车，主要是因为两个原因。
相比插电混动车型没有明显优势
在最新的新能源汽车补贴政策补贴政策里面，增程式电动车依然属于插电混动车型的范畴 ，享受的补贴也是一模一样。但大部分消费者都不了解增程式电动车，会增加车企的宣传和销售成本，并且市场前景也并不明朗，因此车企没有必要冒险去推出增程式电动车，尤其是在各大车企资金都不宽裕的2020年。
增程器动力不强，会影响使用体验
电动车相比燃油车的一大优势在于拥有更加出色的加速表现，尤其是在比亚迪推出了秦DM和唐DM这样主打加速的车型之后，要是加速不快都不好意思说自己是电动车。但增程式电动车搭载的增程器排量就很小，例如理想ONE是一款中大型SUV，一般消费者都会想，这起码要3.0T的发动机才带的动吧，可理想搭载的增程器排量只有1.2L，很多消费者都会担心，在电池电量下降到一定水平之后，增程器还能不能带的动这辆车。
基于以上两点原因，车企都不太愿意推出增程式电动车。
来源：第一电动网
作者：氢云链
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/119085
本文由第一电动网大牛说作者撰写，他们为本文的真实性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表第一电动网。本文版权归原创作者和第一电动网（www.d1ev.com）所有，如需转载需得到双方授权，同时务必注明来源和作者。
欢迎加入第一电动网大牛说作者，注册会员登录后即可在线投稿，请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式，便于我们在第一时间与您沟通稿件，如有问题请发送邮件至 content@d1ev.com。
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
先估价再买车，买的放心开的安心
您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
京公网安备
11010502033163号