作为“BBA”系列中排名最靠前的奔驰，在国内汽车市场的影响力还是很大的。

纵观奔驰在中国市场的表现，的确是可圈可点。

其旗下的多款车型基本上都取得了良好的销量，部分车型甚至成为了同级的“标杆”。

如今，奔驰也开始进军新能源市场，并推出了纯电动中型SUV，即奔驰EQC。

单拿颜值来说的话，奔驰EQC还是有着一定优势的。经典的大尺寸奔驰LOGO与贯穿式镀铬装饰条相结合，能够带来较高的辨识度，同时在视觉上能够烘托出比较大气的效果。

近五米长的车身赋予了侧身十足的力量感，贯穿式的腰线设计平添了几分硬朗，五幅式的轮毂造型则点缀出了几分年轻感。

尾部方面，贯穿式的尾灯设计与溜背造型相结合，带来了流线体般的美感。

不过，广大消费者对于奔驰EQC的高颜值似乎并不兴趣。从其销量数据来看，用“惨不忍睹”来形容都很合适。与蔚来ES6相比的话，月销63辆的奔驰EQC，甚至不及其销量零头。那么，这究竟是为何呢？难道奔驰EQC一出生就注定是Loser？

官方定价相对较高

奔驰EQC的厂商指导价为57.98-62.28万，补贴后的售价为56.38-60.68万，并且还有着小幅度的优惠，入门级的实际价格在53万左右。即便是这样，价格也仍然没有太大的优势，同级的蔚来ES6入门级版本补贴完仅为33.80万，顶配版本补贴完也只要50万。相比之下，奔驰的优势似乎就只有其较高的品牌认可度。那么，又有多少人会为这个奔驰“LOGO”买单呢？不少网友也纷纷称：“这预算买GLE不香吗”？

续航里程低于同级

作为一台纯电动SUV，续航里程自然是大家比较关注的一件事情，毕竟续航里程直接决定着日常的正常用车。据官方消息可知，奔驰EQC的续航里程分别可达408km和415km，虽然能够满足日常的正常通勤，但是和同级别相比还是有着一些差距的。要知道，顶配版本都比奔驰EQC价格低的蔚来ES6也有着510km续航里程的版本。

空间表现不尽人意

作为一台车长超4.7m的中型SUV，按理说应该有着良好的空间表现，但是其溜背造型和电池放置影响了其空间表现。除前排空间以外，其余部分基本上都没有太好的表现，后排空间的表现更是有些“过份”，头部空间都有些局促，若是满载的话，后排甚至会有一些拥挤感，这实在不应该是一台中型SUV应有的水平。

人机交互有待提高

作为引领时代的新能源汽车，除了动力方面和传统汽车有着较大差别以外，人机交互系统自然也是其必不可少的功能。不过，奔驰EQC在这方面显然做的不够好，其人机交互系统仅支持智能驾驶辅助，不支持OTA升级，这正是消费者们很关注的一个问题，因为OTA升级系统会使汽车拥有“进化”能力，但作为汽车界“老大哥”的奔驰居然没有为EQC配备此功能。

小结

综上所述，奔驰EQC的性价比的确很低，即便是品质比较稳定，但也很难赢得广大消费者的喜欢。显然，降价不是奔驰的风格，若是能够从性能和配置等方面进行提高，销量可能也会有所改变！

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