我生活在广东江门，一个不限行不限购的小城市。目前在一家机械厂做技术，已经进入四十不惑的年纪了。

入手第一辆绿牌车——比亚迪宋DM

2017年的时候，我对开了七年的油车不太满意了，毕竟小排量CVT，每年春节跑长途时，动力感受都不好。家里人也不想再开轿车，希望换一辆大一点儿、更气派的车。那时候，能看得上的油车SUV车型太少了，不过也是预算有限，就想着要不看看混动车型吧。

至于原因，可能是因为本人关注新能源车比较早，经常逛论坛学习琢磨，很容易接受这种新事物。不过，那时候还是没敢考虑纯电，理由也很简单，当时的纯电车型续航太短了、公共充电桩又不完善。毕竟我和绝大多数在广东生活的外地人一样，买车的主要用途就是春节回家。一路上基本没有充电桩，纯电车型真是让人心里没底。

当时考虑了三款插电混动SUV：上汽荣威eRX5、广汽传祺传祺GS4 PHEV和宋DM。个人认为eRX5的系统最好，可是无奈本地无试驾车，价格22万起，也有点小贵。GS4 PEHV那时候刚出，本地4S店甚至都不知道有这个车，价格也不便宜。

所以就只剩宋DM了，本地同样没有试驾车，我借出差机会，在深圳试驾的。当时被那个爱玩车的销售飙车带了一圈，对这款车的配置、性能都很满意，当即决定就它了！

后来，我在本地订车，等了1个月左右，车来了，包牌价格18万元，无息贷款2年7.2万元，外加1000元手续费。

从此，我成为江门市第一批宋DM车主，我的新能源经历开始了。

其实在提车前，我已经对比亚迪的插混问题有比较深入的了解了，比如“直线王、弯道亡，没电油老虎”。当时的比亚迪混动车型底盘不行，而且DM2代低速行驶无法发电，双离合匹配不好，车子又太重，没电低速真的够呛。

不过鉴于我家里、单位都有充电条件，基本不担心出门没电，所以我认为完全可以规避它的缺点。实际用车来看，由于在市区跑得比较多，偶尔也会遇到低电量，感受的确不好。庆幸的是，这种情况并不普遍。规划好行程、提前用混动；在市区，能用油、尽可能少用电，基本就可以避免低电量问题。

这个低速无法发电的缺点，是比亚迪DM2特有的问题。最费油的情况就是低速行驶，如果碰到没电，油老虎跑不掉，所以我坚持认为“电是用来救急的，不能随便用掉”。后来的比亚迪DM3增加了一个单独的发电机，弥补了DM2低速无法发电的痛点，据说起了大作用。

入手第二辆绿牌车——奇瑞小蚂蚁

2018年底，我家开了12年的摩托车要强制报废，老婆接送孩子就成了问题。宋DM太大，在市区她不太敢开；而且由奢入俭难，要是再买辆摩托似乎又有点不情愿。

老婆听人说飞度好，开始想买一辆。可是，开惯了混动，再也回不去纯油了。因为宋DM只有80km的纯电续航，受够了短续航苦闷的我，坚持认为，花10多万买辆油车，还不如买辆电车，这样各项成本低多了。

那时候补贴即将退坡，我们赶紧试驾了北汽EC260、江淮的iEV6E、还有小蚂蚁。综合看，小蚂蚁在续航和价格上胜出。当即选择了300公里工信部续航的小蚂蚁400车型，虽然2门有点不方便，但是考虑到就是代替摩托车的，也就忽略了。

蚂蚁到手，开了几天，发现在市区，小车真是好开。平时上下班，宋很快被我扔一边去了。用小蚂蚁接送孩子还可以开到学校门口，要是宋，只能停在附近，根本不敢进学校门口的巷道。偶尔逛街也好找地方停，宋经常会遇到看到一个位置，半天倒不进去的情况。

所以小蚂蚁给我最大的感受就是市区开方便，好停车好调头，上下班一个人开，用小车也更节能、省钱。在智能化方面，就显得过于简单了，很多都要通过指示灯颜色判断或自行总结，不够方便、不够傻瓜。

另外开纯电车型，最讨厌的就是专门去充电，要耽误半小时到一小时，如果再加上找充电桩的时间，一小时妥妥的！ 所以，普及充电桩迫在眉睫，做到随用随充、目的地充电，可以大幅度提升纯电的使用体验，扩大行驶半径。而且我认为，普及慢充就可以，不仅成本低，还无需大规模改造电网，哪怕使用插座充电都可以。

到一个不熟悉的地方，找桩也是个麻烦事。为了找桩，安装了几个APP，又关注十来个公众号，一个个查找，费时费力，效率太低！有时候，桩就在前面几十米，可你没他的APP，还是要跑远路专门去充电！其他油车占位问题就不说了，都是泪！有时候，真是宁可在高速服务区充电，起码没烦恼！

简单聊聊纯电和插混的优缺点

先说说这两辆车的实际使用情况吧。

宋DM目前大约跑了4Wkm，纯电大概跑了2/3，混动1/3吧，这一年多开得少了，以往经验，一年1.5Wkm还是有的。而且一年一次1100km长途是刚需，雷打不动。

小蚂蚁已经开了一年半，目前行驶里程1.8Wkm，荣升平时的主力车型。

先说优点，混动的好处是，短途可纯电，长途可混动，只要油车能去的地方，混动说走就走！春节回家，单程1100km，上午10点出发，晚上0点下高速，中途吃饭大休息2次，中午小睡一会，毕竟安全比什么都重要。

如果是纯电可以吗？肯定不可以！至少多花3小时充电时间，还要祈祷桩没有被占、没坏（实际坏一半）、服务区进得去、网络不会堵塞。节假日高速服务区的盛况，我想大家在各种媒体上应该都见过，脑补一下吧。

冬季赣北，有时气温接近0度，跑长途，暖气一开（发动机会启动烧油）舒服极了。短途用除雾关AC的方法，虽然没那么惬意，但是绝对不冷。没电了有油，不会扔路上，怕啥！纯电不会这么奢侈开暖气吧？

当然，纯电也有好处，最大的好处就是省钱。家里0.3元一度谷电，算下来一公里才0.04元不到！周末老婆出去吃早饭，几百米的路，她都要开小蚂蚁去，毕竟比摩托车都省，踏板摩托都要0.15元一公里呢。而且小车市区开着方便，不过这个不是纯电特有，就不讨论了。

再说说插混纯电的缺点。

宋DM，纯电只有80km的续航，市区多跑跑就没电了，DM2最糟糕的一面就显露出来了，没电拖拉机。那个驾驶体验……好在很少会这样。

纯电缺点也很明显，就是续航短、充电慢、配套不完善，充电困难！

今年五一期间，为了省钱，也为了折腾，我曾开小蚂蚁跑了一次往返350公里的长途。虽然路费花了也就20块钱，但是两次补电经历很不美好，一次是服务区4个桩坏了3个，唯一好桩的在排队！另一次是4个桩都在充电，只能排队等待。在我看来，目前纯电跑长途还存在这几个麻烦：

1、要事先做准备，把电充满；

2、要事先做好规划，盘算好在哪里充电；

3、要做好应急预案，以防计划充电点有异常。

最后，做个小总结。在小城市生活就是从容，房子车子随便买。一辆插混一辆纯电，在我看来是比较理想的组合。

毕竟混动方便，常规上下班用纯电省钱，跑长途也省事、说走就走，和油车没差异。遇到堵车就开心了，纯电不烧油，堵再长时间不肉痛；冬天放心大胆开暖气，无惧严寒！今后最好把目前注重加速性能转向注重节油性能，插混配直流充电口，做到尽可能方便用电、方便充电，不充电油耗降到5升以下。

纯电呢，就是省钱！但必须改变出行习惯，要做功课。续航范围内的路程好说，真的跑超出续航里程的长途，要充电和找充电桩，实在心累，而且还费时间。需要事先计划好各种预案，可还难以避免插好充电枪，手机也有信号，可是因为人太多，通讯基站阻塞，扫码无法联网的痛心遭遇。所以基础设施的完善真的迫在眉睫。

目前来看，只要沿途服务区有足够充电桩，目的地也有充电装置，单程在300公里以内，非节假日，我还是会开纯电出门。如果再远，或者赶时间，当然会开混动。

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