一次股权转让交易，让兴民智通（002355）的实控人发生改变，进而引起了投资者和交易所的关注。

6月13日，兴民智通披露公告回复深交所关注函称，公司控股股东、实控人变动后，有助于公司优化资源配置，提升股东回报，利好公司产品在产业上下游的竞争力和影响力。近日，兴民智通股权变更后的实控人、新任董事长魏翔接受了证券时报·车资本的独家专访，详细介绍了公司股权变更的背景、影响及后续的规划，并对近期投资者较为关注的几个热门话题进行了明确回应。

魏翔表示，公司控股股东和实控人的变化，涉及多重原因。长远来看此次变更利好于公司经营，尤其是地方国资的支持和参与，更有助于公司整合资源，完善产业投资布局。

国资成分参与助力长远发展

6月2日，兴民智通披露公告称，公司控股股东四川盛邦与青岛创疆签署了《股份转让协议》与《表决权委托协议》，四川盛邦将其所持公司4000万股股份(占公司总股本的6.45%)转让给青岛创疆，并将其所持约1.24亿股股份(占公司总股本19.96%)表决权委托给青岛创疆。

此次股份转让事项正式完成后，公司控制权将发生变更，青岛创疆将成为公司的控股股东，公司实际控制人将变更为魏翔。

实际上，2018年兴民智通的控股股东就发生过一次变更，彼时公司实控人王志成与四川盛邦签署了《股份转让协议》，并将所持有的1.74亿股股份转让给四川盛邦。交易完成后，四川盛邦成为兴民智通的控股股东。

不到2年时间，兴民智通的控股股东和实控人再度发生变化，不禁引来了市场的广泛关注。对此，兴民智通新任董事长魏翔在接受证券时报·车资本专访时，详解了此次股权变化背后的原因。

据介绍，此次公司控股股东和实控人的变化，主要有两个方面原因：

一是原控股股东四川盛邦希望在上市公司主营业务持续发展的基础上，通过引进新的控股股东为公司提供专业的管理能力与产业整合能力，进而帮助公司进行产业升级，提高公司的综合竞争力。

二是此次得到地方国资的参与认可，青岛创疆在其股东层面引入30%国资成分，其参与有望改善公司融资和治理结构，提高公司的影响力与竞争力，有利于公司的长远发展。

证券时报·车资本了解到，青岛创疆持股30%的股东方是阜阳市颍泉区国资委控制的阜阳赋颍科泉投资中心（有限合伙），后者是根据阜阳市颍泉区人民政府批准，颍泉区人民政府金融工作办公室同意成立的股权投资平台。

魏翔告诉证券时报·车资本，该股东方属于地方国资属性。国资成分的参与有望改善兴民智通的融资和治理结构，是可以在一定程度上提高公司的影响力和竞争力的。

从技术到管理或将迈上“新台阶”

兴民智通方面也公开表示，非常认可新实控人魏翔的管理能力和专业背景，他的到来有望为公司注入新的活力，并迎来发展契机。

据了解，出生于1985年的魏翔，本科毕业于武汉大学，主修专业为光信息科学与技术。随后他赴美国哥伦比亚大学学习运筹学和金融，并获得硕士学位。除了青岛创疆外，魏翔还控制并参与管理了多家公司，涉及投资、咨询、科技等各个领域。

值得一提的是，魏翔曾参与投资了负责研发氢燃料燃料电池电池系统和燃料电池汽车动力系统技术平台的企业——武汉海亿新能源科技有限公司（下称“海亿新能”），并任该公司董事。据了解，该公司的核心技术团队自2001年以来先后承担了国家“863”计划中多个关于燃料电池汽车的重大专项课题，在该领域积累了深厚的创新成果和实践经验。

而此次投资也为魏翔进一步与汽车行业“结缘”做了前期铺垫。公开资料显示，作为国内首家钢制车轮上市企业，兴民智通在传统的汽车钢制车轮业务上深耕已久，产品覆盖乘用车、商用车等各类车型。同时，兴民智通子公司武汉英泰斯特电子技术有限公司（下称“英泰斯特”）旗下的车联网硬件产品，已进入30多家整车企业的供应体系。近年来，借势汽车产业“新四化”转型大势，兴民智通更是加速了在车联网领域的深度布局。

魏翔在接受证券时报·车资本访问时表示，理工科出身的背景，为他从事投资工作做了很好的铺垫，他非常关注高新科技的发展，投资半导体、氢燃料等领域都是看中了这些细分领域的发展潜力。

在他看来，兴民智通主营的传统钢制轮毂和智能网联业务都是非常具有前景的。尤其是在《智能汽车创新发展战略》发布后，汽车智能化、网联化等细分行业会明显受益，板块的增速有望强于汽车行业整体。

魏翔告诉证券时报·车资本，按照规划，他将在接下来的工作安排中，重点优化兴民智通的管理及资源配置等方式，利用上市公司平台有效整合相关产业资源，从研发、市场、人才等多方面提升公司产品的技术门槛与品牌竞争力，进而助力公司拓展在产业上下游环节的资源，完善产业投资布局，推动公司进入新的发展阶段。

行业“低谷”中实现扭亏为盈

6月15日，兴民智通正式披露2019年业绩报告，根据报告显示，2019年公司实现营业收入18.32亿元，同比减少3.05%。合并报表净利润3108万元，实现归属于上市公司股东的净利润为1199.10万元，同比增加104.61%，实现扭亏为盈。

公告称，子公司英泰斯特，作为兴民智通布局智能网联汽车板块的重要落点，在2019年的营收贡献中表现突出。据悉，2019年，武汉英泰斯特营收2.38亿元，同比增长3.84%；实现净利润4012万元，同比增长13.78%。应该说，在国内汽车行业产销同比下滑的背景下，英泰斯特的业绩增长确实给兴民智通带来一抹亮色。

魏翔告诉证券时报·车资本，青岛创疆入股后，同样会把智能网联汽车方面的业务作为公司发展的重要落脚点。“这是从战略上明确了方向”，魏翔表示，接下来兴民智通将为英泰斯特嫁接更有实力的技术资源和渠道资源，通过技术创新升级和产品优化迭代，推进公司硬件向规模化、丰富化方向发展，软件向专业化方向提升。

据了解，在硬件产品方面，英泰斯特主打产品T-BOX已成功进入30多家车企的供应体系，主要客户涵盖了包括北汽新能源、华菱、南京金龙、比亚迪、大众（中国）、东风等传统车企，以及爱驰汽车、合众新能源、天际汽车三家新造车企业。

据悉，在5G标准发布后，公司已在2019年完成了搭载5G-V2X技术车载单元（OBU）的研发工作，迅速将基于5G与C-V2X通信技术的应用全面铺开，不仅可以提供车载单元、边缘计算、智慧城市系统、V2X系统测试设备等，还可承接智能网联测试基地项目。

魏翔告诉证券时报·车资本，目前公司已陆续中标长安智云平台、上汽和北汽的智能网联汽车研发测试平台等车企平台，并承建了武汉光谷智能网联开放道路测试项目，长沙、上海临港智能网联测试基地项目也成功中标。同时，魏翔判断，公司的北斗数据采集系统、耐久试验精准管理系统、用户行为数据采集系统等，也有望进一步完善兴民智通在智能网联整条产业链的布局。

“2019年，我国汽车行业受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大的压力。兴民智通通过拓展市场、优化产品和客户结构、降本增效、严控成本等措施，努力克服市场下行带来的不利影响，并实现扭亏为盈是非常不易的。”魏翔告诉证券时报·车资本，2020年，新冠疫情给行业带来的冲击同样不容小觑，由于公司旗下湖北咸宁钢圈、武汉兴民、武汉英泰斯特均位于疫区，导致公司营业收入同比减少53.11%，净利润亏损3300多万元。

魏翔告诉证券时报·车资本，面对重重挑战，兴民智通目标在年中时减少亏损规模，预计2020年1-6月净利润减亏至-3000至-1000之间。而从长远来看，他非常看重公司在智能网联汽车板块的布局，将推动完成公司完成从智能网联系统前装到后装，从生产到服务，从技术到市场，从终端到平台的布局，成为产业链中不可或缺的重要参与者。

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