老罗看到有自媒体发文：“比亚迪汉燃油版实车曝光，整体气质很‘奥迪’，预15万左右起售？”配图是下面这张图。

网上盛传的比亚迪汉燃油版

这个车图确实是比亚迪汉，却并不是比亚迪汉燃油版，而是比亚迪汉DM的行政版。

汉DM市场策略借鉴丰田凯美瑞，以双造型争取更多消费群体

汉DM除了行政版，还有一个版本是运动版，运动版与行政版有什么不一样呢？大家自行感受一下。下图中上面是运动版，下面是行政版。

比亚迪汉DM运动版和行政版

比亚迪汉DM行政版与运动版的样子完全不同，这个做法与丰田凯美瑞很相似，丰田凯美瑞的运动版和普通版的造型也是不同的。从图片中可以看出，汉DM行政版前脸是六边形格栅设计，走的是沉稳风，被网友评“太奥迪A6L了”“一股浓浓的奥迪味”；汉DM运动版前脸是星星点状设计，走的是轿跑动感风。

除了样子不同，汉DM的两个版本，还有一个不同，那就是车长，运动版的车身长度，比行政版短了20mm，当然这个微小的差距并不明显。

汉DM运动版车身比行政版短20mm

跟丰田凯美瑞的市场策略一样，比亚迪汉DM之所以采用两种不同的造型，是希望满足不同年龄层次的消费群体，比如追求动感潮流的年轻人，可以买运动版，追求沉稳大气的青中年群体或者有商务需求的群体，可以买行政版。

比亚迪汉推出EV和DM版了，会不会再出燃油版？不会！为什么？

之前比亚迪官方已经表过态了：不会推出燃油版。而老罗分析，之所以不会推出燃油版，就2个原因。

第一个原因：比亚迪汉是正向研发的新能源车型。

再说得通俗一点：目前市面上很多品牌的纯电动车型都是油改电，在燃油车平台上，改成了电动车，说白了，就是披着电动车外衣的燃油车。在油车平台改电动车版本是可行的。

但在电动车平台，要想调整成燃油车版本，难度却是很大的，毕竟构造完全不同。

比亚迪汉

第二个原因：如果推出燃油版，不仅自相残杀秦Pro还会拉低汉。

首先，汉推出燃油版，会自相残杀秦Pro。

假设汉推出燃油版，根据目前EV版预售定价24-28万，DM版预售定价23万起，那汉燃油版定价会在15万左右，如果卖这个价格，叫秦Pro情何以堪，是不是可以停产退市了？

比亚迪汉

其次，汉推出燃油版，会拉低汉的形象，拖汉后腿。

燃油版和EV版、DM版，各方面条件都差不多，不管是外观还是内饰、配置，唯一的差别就是动力系统，而燃油版只要十几万，EV版却要二十几万，那汉到底是高端车型还是中低端车型？在买燃油版消费者认知里，汉是中低端形象，而在买EV版消费者认知里，汉是与特斯拉同等地位的高端形象，看到了吗？汉的形象就会紊乱，久而久之，汉的品牌价值啊品牌溢价啊还是很难上去。

比亚迪汉

比亚迪该想明白了：如果汉再出燃油版，比亚迪的高端梦就会凉凉了

之前的唐，就是出现了这个问题。燃油版的唐，只要十几万，而EV版的唐却要三十几万，唐的品牌形象到底是高端还是亲民呢？现在市场上对唐的认知已经出现了两种对应，有人觉得“唐很便宜啊，才十几万”，有的人觉得“唐很贵，都三十几万了”。产品定位不清晰，品牌形象就会模糊，品牌就很难立起来，更别谈品牌溢价了。

比亚迪汉

所以，相信经过唐，比亚迪应该想明白了，汉的品牌如果要往上走，产品定位必须高端，所谓高端就是，不仅产品力高端，价格也要高端，牢牢占据高端这个标签，千万不能搞十几万的版本，否则汉的高端品牌形象永远立不起来，比亚迪品牌向上的高端梦也会凉凉了。如果比亚迪汉高端形象没有立起来，那与特斯拉的决战将会失去一次绝佳机会，毕竟汉的产品力是实打实的先进，并且也初步赢得了市场认可。

比亚迪汉