现在是最好的时机，这里告诉你原因和方法

要买车，你需要有钱。要有钱，你需要一份工作，除非你依靠投资赚钱可以游手好闲。因此，对于4000万失业美国人中的许多人来说，关于买车的乐观言论肯定会让人恼火。

尽管新冠疫情打压了新车销量，预计2020年新车销量将下降27%，只有1250万辆，但今年仍有数千万美国人买车。近几年，二手车的零售销量在4000万至4500万辆之间，令新车型的销量相形见绌。

因此，无论这是不是行业的狂欢，这场疫情都让汽车制造商和经销商竭尽全力吸引消费者回来。虽然现在是买方市场，但消费者需要好的建议来摸清其中的套路避免得不偿失。

新车：趁热购买

把握股市的时机是徒劳，但把握这个混乱的汽车市场的时机则可能容易得多。行业专家看到了三波策略：

• 未来几个月，消费者将发现新车的价格无比划算。

• 从大约6月中旬开始的整个夏天——如果不是更长时间的话——二手车价格应该会跌至多年来的最低水平。

• 在第三和第四季度，随着工厂库存的增加和刺激资金的枯竭，预计又一轮积极的新车刺激计划来帮助提升年终业绩。

眼下，任何消费者都不会错过大肆宣传的全国退税和其他激励措施，5月份售出的每辆新车平均补贴约4700美元（约合人民币3.3万元）。专家认为，对新车和豪华车的需求可能会更快恢复，这类车往往吸引那些较少受经济困境影响的高收入买家。

不管有没有疫情，都不要忘记这条长期的供需建议。汽车打折出售只有一个原因：因为市场认为它们不值全价。仅仅因为一辆车在打折而购买它并不是一个明智的选择，尤其是如果它的评价很差或它不是你真正想要的；在未来的几年里，这项重大的购买会成为你每天驾驶和生活的一部分。市场非常清楚消费者为购买汽车实际支付了多少钱，任何折扣都会可靠地反映在今后转售价值的降低上。

因此，那些低折扣或不打折的高需求车型最终可能成为更明智的长期购买对象，因为它们持有更多的原始价值。今年4月，皮卡车的销量首次超过轿车，并且还在保值，比如斯巴鲁和起亚等品牌的热门车型。冰冷的轿车需要在引擎盖上花更多的钱，这使得最好的车型成为家庭用车爱好者聪明而划算的交易。

在家里做好功课

如果你走进一家经销店却不知道想买什么类型的车，你很可能会为达成交易而后悔。新冠期间你已经没有任何不在家做好功课的理由了。消费者可以通过汽车购买网站研究车型并做好购车准备。一定要访问汽车制造商的网站，输入你的邮政编码，这样你就不会忽视当地的特殊优惠和购车奖励。

经销商们正在全力开展数字业务，他们愿意在网上进行谈判和报价，而这种消费透明度正在彻底改变这个游戏：买家可以舒服地坐在自己的椅子上与众多经销商彼此较量，看看谁会提供最优惠的交易。在购买之前安排好资金总是明智的，搞清楚怎样的利率或疫情相关的优惠最适合你。专家们说，在疫情之后，这种做生意的方式仍将继续存在。

对于那些喜欢感受实物的人，经销商们承诺，无论在汽车里还是商店里，都会戴上口罩，并且把目之所及的所有东西表面进行消毒。通用汽车正在寻求将经销商纳入一项新的“清洁”计划，保证在开设和运营业务时遵循美国疾病控制与预防中心（Centers for Disease Control and Prevention）的指导方针。

二手车市场的盛夏

专家们一致认为，二手车惊人的过剩将使其价格大幅下跌。这对喜欢买便宜货的人来说是个好消息，但对想要卖掉自己现有汽车的人来说就不太好了。但购车软件CoPilot的产品副总裁米凯拉·贝克（Michaela Baker）表示，消费者仍需等待。

“现在还不是购买二手车的最佳时机，”贝克说，并指出经销商价格大幅滞后于下滑曲线。“批发价格下降了20%，但零售价格只下降了3.5%。”

贝克说，这种情况不会持续太久，尤其是在2020年，预计将有410万美国人归还租赁汽车，并于盛夏租赁旺季达到高峰。Hertz、Enterprise和其他陷入困境的租赁公司正寻求以低价抛售大量的已下市汽车，这将进一步导致市场供过于求。她说，截至4月底，有100万辆二手车在拍卖中现身，其中约80万辆车仍在待售，无法脱手现有汽车的经销商纷纷避开。

贝克说：“从6月到7月中旬，将有大量汽车进入市场，我们认为这段时间你可以买到最便宜的车，特别是使用年数为一到三年的车。”

租车归还包括大量丰田凯美瑞、日产天籁和其他轿车。

“我们预计轿车价格将再下降10%到15%。”贝克说。

CoPilot应用程序会追踪全国范围内新车和二手车的价格，并为买家匹配一个免费人工客服，帮助他们做出选择，找到最划算的交易。一个“价格脉动”图表会预测价格，并且它已经预测了二手车惊人的价格下跌。

跑车爱好者们，试试这个吧：截至本文撰写之时，2017款保时捷718 Cayman车的均价为52717美元（约合人民币约37.4万元），自3月份以来下跌了逾1200美元（约合人民币8500元）。但CoPilot预计保时捷的价格在未来几个月将暴跌近6300美元（约合人民币4.5万元）——这意味着你预计只需花大约46000美元（约合人民币32.6万元）买一辆三年前的Cayman。

专家说，那些想要卖掉自己车的人会猛然意识到，他们需要现实地考虑自己的车到底值多少钱。

从长远考虑

一些汽车和金融专家似乎以羞辱消费者为乐。他们会告诉你，长期的汽车贷款——现在是72个月或84个月——完全是给傻瓜准备的，或者只是应对金融危机的方法。但并非对所有买家来说都是如此，尤其是在新冠疫情暴发时期。

目前，长期的汽车贷款可能是一个明智的金融对冲，特别是对有零利率或低利率资格的购车者来说。分期贷款可以控制每月的还款额，并以诱人的利率在贷款期间节省数千美元。消费者可以买新车而不会不必要地消耗他们的积蓄。你将会用“免费的钱”来解放和利用更多你自己的钱。

此外，现在已经不是1980年了。4月份一辆新车的平均价格接近38000美元（约合人民币26.9万元）。在传统的分期为48个月、利率为4.7%的贷款中，你要为一辆“典型的”新车每月支付755美元（约合人民币5351元）。还有5000美元（约合人民币3.5万元）的首付款，以及保险和无数的持有成本。为长期贷款如此受欢迎感到奇怪吗？所以，请不要再让美国人因不愿意或没能力每月支付750美元而感到内疚了。

这就是人们在长期贷款中遇到麻烦的地方：他们在贷款偿清前几年就换了一辆新车，然后发现他们欠的钱超过了车的价值；在贷款中有一个情况叫做“倒挂”。消费者进入了一个恶性循环，将“负资产”转化为另一笔新车贷款。今年4月，汽车交易网站Edmunds的数据显示，44%的新车购买者背负着负资产，将高达5571美元（约合人民币3.9万元）的平均债务转换为新的贷款。

不少消费专家通常会敦促人们不要在倒挂的情况下购买新车，但他们在疫情期间谨慎地修改了这一建议。要摆脱困境只需财务上的自律：如果你在还清贷款前不把车换掉，你就永远、永远不会倒挂。开一辆六七年的车也没什么丢人的，当你最终把它换掉时，它仍然值几千美元。

一句话提醒：为了真正摆脱困境，倒挂的消费者可能会考虑换一辆更实惠的车。忍忍吧，把那辆车留到付清为止，这样消费者在下一轮贷款时财务基础就会更稳固了——最好是在经济再次繁荣的时候。

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