美国2.5亿辆汽车中的大多数都将需要很长时间才能使用电池供电

通用汽车正投入大量资金发展电动汽车技术，但公司首席执行官玛丽•博拉(Mary Barra)预计，在未来几十年内，电池动力汽车还无法完全取代汽油动力汽车。她强调，这种转变正在发生，但她暗示，其速度将比许多人预期的要慢。

博拉在彭博电视台的访谈节目《大卫·鲁宾斯坦的领导力直播》中说：“我们相信，随着时间的推移，这种转变将会发生。”当被问及20年后是否所有汽车都将电动化时，她说这可能还为时过早。“可能需要更长的一段时间来发生这种转变，但它一定会发生。”

她说的大概是美国市场；博拉表示，美国司机未来将驾驶电动汽车，但美国2.5亿辆汽车中的大多数都将需要很长时间才能使用电池供电。

而在欧洲和中国，情况明显不同。在欧洲，英法德等国除了为消费者提供高额补贴用于刺激电动汽车消费外，还积极开展各种项目以增加电动汽车的基础设施建设。在中国，严格的政府法规正在加速传统汽车向电动汽车的转变。

这一前景凸显了博拉将面临的棘手任务，即为新车型制定数十亿美元的预算，并决定哪款车型将使用电池供电。继特斯拉公司进军电动汽车领域之后，通用汽车是在电气化产品线方面最积极的汽车制造商之一。从表面上看，通用汽车在电气化方面投入似乎并不多，2020年在美国销售的唯一电池驱动车型是雪佛兰Bolt，而且这款车仍然属于小众车型。但大量的电动车型正在酝酿中，通用正在开发超过20款电动汽车，包括凯迪拉克跨界车和悍马皮卡，这两款车将于2021年秋季上市。

这些车型将使用通用汽车公司目前正在研发的Ultium电池技术。工程师还在开发一个模块化平台，该平台能够支持多种型号汽车。不过，将这些创新产品推向市场是一项艰巨的任务。电动汽车或许几十年内都不会占据主导地位，但博拉和她的团队必须相信，如果他们批准这些项目，如今电动汽车2%的市场份额在未来几年将会大幅增加。

3月4日，通用汽车在密歇根州沃伦市推出了全新的模块化电动汽车平台和电池系统Ultium

除了为其电动汽车项目提供资金外，通用汽车公司每年还将投入约10亿美元来资助其自动驾驶汽车部门Cruise。博拉说，这项投资不久就会产生回报。虽然Cruise去年取消了推出叫车服务的计划，也没有设定新日期重启该计划，但他们正在开发一款专门用于自动驾驶出租车服务的自动驾驶汽车。

尽管自动驾驶技术的开发成本更高、更复杂也更耗时，博拉还是希望在2025年看到通用汽车制造的第一辆无人驾驶汽车上路。

“我肯定这将在未来5年内实现，”她在谈到无人驾驶汽车的部署时表示。“我们的Cruise团队正在继续开发技术，所以它会比人类司机更安全。我想你会在5年内看得很清楚。”

她的描述尽管并不具体，但依旧现实。Alphabet旗下的Waymo已经部署了自动摆渡车计划，因此没理由认为通用汽车公司无法在2025年之前运行类似的项目。不过，在不同地区不同运行环境下部署自动驾驶汽车，难度也会大不相同。

至于她所说的无人驾驶技术比人类司机更安全，目前还没有定论。从销售自动驾驶技术的公司角度来说，这么说当然是有道理的，因为这可以帮助他们推销自己的产品，反过来又能使他们吸引客户和投资者。但公路安全保险协会(IIHS)最近一项研究也发现，94%的交通事故是由人为原因引起的，自动驾驶汽车只能预防约三分之一的交通事故。

另外，通用汽车曾在生产应对新冠病毒爆发所需呼吸机方面与白宫产生摩擦，如今也已经顺利解决。博拉表示，在唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统3月份指责该公司拖后腿之前，该公司一直在努力生产医疗设备。

“他们确实颁布了《国防生产法案》(Defense Production Act)，但坦率讲我们已经着手制造呼吸机了，”她说。“之前有一点误会，不过现在已经解决了，每个人都很高兴。”

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