受新冠疫情的影响，4月欧洲车市近乎崩盘，同比下降78%。

虽说如此，但欧洲新能源车市场依旧跑赢了大盘，4月注册数据为31500辆，逆市同比增长16%。

对于这种悬殊的表现，外媒甚至用“伟大的表现”来形容这种裂变。

由于4月的逆市表现，欧洲新能源市场份额也来到惊人的11%，其中纯电动5.8%。

而1-4月累计数据方面，销量来到260982辆，市场份额占比为7.8%（纯电动4.4%），也创下了新纪录，比2019年的3.6%高出一倍多。

具体到车型销量榜上，排名前几位的几乎没变，依旧是特斯拉Model 3、雷诺Zoe领衔，昔日的王者——日产聆风则愈发平庸。

由于欧洲车企对电动化的觉醒，使得欧美新能源车企销量占比愈发缩小。

4月，特斯拉占据10%市场份额，下降1个百分比。宝马、大众和雷诺则各占9%，与特斯拉差距近在咫尺，超越特斯拉应该不远了。

再看看细分电动车市场。

首先是中型电动车市场，依旧是Model 3称王称霸，不过随着Model Y的到来，其市场势必会被分流。

另外，其它品牌竞争对手也在对这一市场进行虎视眈眈，包括宝马iX3、极星Polestar 2与爱驰U5。

至于目前的捷豹i-Pace和奔驰EQC，其本身产品力并不差，奈何LG化学波兰工厂的电池供应不稳定。

当然，电池供应不足，这是欧洲新能源车的一块心病，已经持续了好多年。这其实也给后来者提了个醒，想要拿下欧洲市场，电池供应问题必须提前解决。

据悉，在爱驰U5之后，比亚迪和小鹏也将登陆欧洲这一即将爆发的新能源市场。

再就是大型电动车市场，从数据上来看，证明特斯拉并不是战无不胜的。

奥迪e-Tron完全碾压了特斯拉 Model S，同时保时捷Taycan也在紧咬后者。至于另一款特斯拉 Model X，已经被前三强超越。

另外一组数据更能说明这种趋势。今年前4个月，特斯拉 Model S销量同比下降了16%，奥迪e-Tron的销量则猛增了168%。

同时，随着比亚迪汉EV<汉EV、唐EV两位强力对手的加入战场，竞争局势进一步白热化，欧洲大型电动车市场将掀起一场“中美欧”的大战。

附：近5年欧洲新能源汽车销量走势图

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