在国内豪华品牌市场，BBA是毋庸置疑的一线豪华，也是豪华品牌头一档，沃尔沃、雷克萨斯、捷豹、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等无奈只能屈居二线，作为二线豪华品牌，凯迪拉克、捷豹等品牌，为了赢得市场认可和保证市场销量，官方降价、终端优惠等手段全都用上了，但销量依然完全和BBA不是一个量级。

以捷豹品牌为例，作为国内的二线豪华品牌，虽然它也有一些豪华车型，但完全被BBA所压制，甚至表现和雷克萨斯、凯迪拉克都不是一个量级。为了保住市场，捷豹的打折促销和终端优惠一直在进行，动辄就是5-10万元的优惠，因此捷豹在国内还有“骨折豹”的称呼。比如我们今天提到的这款车，捷豹首款电动车型I-PACE。

说起这款车，估计很多人并不陌生，在2018年的北京车展期间，捷豹就将这款车带到了中国市场，这款对标特斯拉Model S的豪华车，官方指导价达到了63.08万元。但虽然作为特斯拉的对手，也是一款豪华纯电动车，但这款车的市场表现平平。

近日，我们在网络上看到了一则关于捷豹I-PACE的促销信息。有某汽车渠道商在网上称，从厂家拿到一批捷豹I-PACE全新商品车，从该通道商发布的图片来看，该车型应该为捷豹I-PACE EV 400S。该渠道商对这批车的优惠政策可谓简单粗暴地进行了表达：新车官方指导价为63.08万元，现一口价33.5万元，直接提裸车，没有任何附加条件。

我们不妨来算一笔账，63.08万的车一口价33.5万，这是5.5折买裸车的节奏啊。还有一组数据也许更直接，捷豹I-PACE整备质量为2220kg（相当于4440斤），按33.5万元的裸车价来算，该车折合成论斤卖的表达，也就意味着这款豪车约合75元/斤，不能说是废铁价，但相当于熟制牛羊肉高峰时期的价格了，这价格是不是很酸爽。

捷豹I-PACE EV 400S定位纯电动中型SUV车型，车身尺寸分别为4682*2011*1565mm，轴距则接近了3米，达到2990mm，空间方面较同级别车型有一定优势。续航方面，新车的综合续航里程超过了400公里，达到了456公里。

新车的电机最大功率294kW，峰值扭矩达696N·m，采用前后双电机四驱，百公里加速仅需4.8秒。悬挂方面，新车采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆悬架，舒适性方面得到了最大保证。

虽然捷豹I-PACE在国内销量惨淡，但2019年捷豹I-PACE全球累计销量也达到了1.8万辆，其中欧洲市场是其最大的市场，仅在欧洲市场销量就达到了1.2万辆，占总销量的67%，可见欧洲已经成为捷豹品牌重要的战略市场，加上这几年欧洲市场大力发展支持新能源，不管是税费政策还是基础设施，欧洲都做得不错，加上各国政府对新能源的大力支持，使新能源汽车得到了空前发展。

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