近日，上汽集团党委书记、董事长陈虹对外表示，上汽将打造新能源高端品牌，年中启动全球首款量产5G互联网汽车示范运营。

上汽将打造新能源汽车中高端品牌，加快荣威R标产品投放，同时通过新网络、新模式，打造全新创新服务生态。目前，全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R和量产“高智能纯电家轿”荣威ER6已经亮相，将在今年下半年与消费者见面。

上汽将加快研发新一代电动汽车专属架构和新一代三电技术，上汽已启动覆盖主流市场的新一代纯电架构的研发，首款产品将在2022年初上市。同时，正在进行轻量化、模块化、平台化、高安全等级的新一代三电核心技术的研发。

上汽将继续推进面向未来的电子电器架构、针对城区场景的第三代自动驾驶平台、新一代智能座舱等自主开发工作。同时，在L3级以上的智能驾驶“4i核心技术”，即域控制器（iECU）、5G智能网关（iBOX）、智驾底盘（iEPS和iBS），以及L2级的辅助驾驶ADAS系统等领域，加快产业链布局和产品开发。

在产品层面，上汽将实现产品和项目的“迭代升级”，计划在2020年中，启动全球首款量产5G互联网汽车示范运营，届时普通市民将有机会上车体验。上汽还将实现5G智能重卡在上海洋山深水港的小批量商业化运营，进一步提升港区行驶和作业效率。

NE观察：

1、2020年是上汽十三五“新四化”战略目标实施的收尾年，十三五期间，上汽集团设定了面向电动化，网联化、智能化、共享化的“新四化”目标，其中电动化是行业进展速度最快，竞争最为激烈的方向，从上汽集团2019年的实际销量看，包括合资品牌总体目标完成率不足30%，上汽乘用车自主的新能源车销量2019年更是下滑到6万台左右，占目标总量的10/1不到。2020年受疫情影响，即便想要最后冲刺销量，实现目标已然不现实。

2、在马上即将来临的十四五期间，是否能调整步伐，通过新的战略规划，重新进入领跑行列，对于上汽可以说是至关重要。从本次上汽对外的发声我们能够看到的是，集团整个的战略布局都在朝着高端化、品牌提升、技术提升、品质提升的方向发展，下一阶段三电/5G/智能驾驶将会是发展的核心，但细化到各个实施层面，尚未看到过多的亮点。只能期待接下来会有更加全面，完整的十四五规划目标发布。

3、整个新能源汽车行业经过十三五的数年摸索，已经来到新的发展阶段，在高端化、高科技化与性价比、低成本等方向上，各个车企可能都会重新定义自身的发展规划与目标。这其中，从某一个层面来说，成立中高端品牌似乎已经成为了自主的趋势。NE认为从本质上来说，可能是因为如果没有品牌溢价，新能源汽车最终可能很难算平经济账。另一方面，目前主流的自主品牌车企，包括吉利、北汽、东风等企业近期都推出了自身的高端品牌，而向广汽这样的，虽然没有推出新品牌，其AION 系列本来的定位就偏中高端，也在印证着这一观点。新阶段还会有哪些新趋势出现，让我们持续观察。

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