随着全球排放法规的日益严格，在汽车电动化转型中行动较慢的传统车企，都面临着要么接受巨额罚款甚至承担被关停的风险，要么只能向特斯拉这样的纯电动汽车制造公司购买积分来应对排放要求。据4月30日特斯拉的第一季度（Q1）财报，特斯拉靠出售积分获得了3.54亿美元的收入，同比增长高达64%，刷新了该项收入的历史纪录。但这些收入都是哪些车企贡献的，财报并未说明。
@不看车 相信，随着上海超级工厂的产能上升、柏林超级工厂及德克萨斯超级工厂（待定中，但可以基本确定）的建成投产，特斯拉持有的可售积分会越来越多。而那些转型缓慢的传统车企，在面临日益严厉的排放政策监管时，购买积分成了一项必要支出。因此，在2025年之前，出售积分为特斯拉带来的收入有可能会持续上涨，而且涨势会越来越明显。
目前全球各地的排放要求各有不同，有的是根据销售的汽油车数量而定要求一定比例数量的0排放车辆，有的则是根据销售车辆的排放量而定要求一定比例数量的0排放积分。对于不达标车企的惩罚也各有不同，有的是罚钱，有的则是关停工厂。有分析师表示，菲亚特·克莱斯勒公司已经向特斯拉支付了数亿美元来购买积分。去年夏天有报道称，通用汽车也在向特斯拉公司购买积分。
在2020年第一季度，特斯拉净利润为6800万美元，而靠出售积分就赚了3.54亿美元。这是不是可以理解为，目前特斯拉狭义上的汽车业务并不赚钱呢？
来源：第一电动网
作者：不看车
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