我想买一辆七八万元的电动小车，一来可以在上海占个牌，二来能在市区代步。此前我看中了欧拉R1和奇瑞小蚂蚁，不过这两款小车的配置和满满的塑料感让人无法满意。所以，我一直期待市面上能出现一款精品电动小车。

去年年底，零跑汽车公布了旗下第二款产品——T03，是一款A00级小车。近日，零跑汽车宣布该车补贴后售价不会超过8万元。这个价格和欧拉R1、奇瑞小蚂蚁十分接近。

值得注意的是，T03最大的卖点就是高配置。

可以说，零跑T03正好击中了我的痛点，让我对它期待不已。就在近日，我终于接到零跑T03的试驾邀请，这款车到底能不能激发我的购买欲，就在此一试。

在说动态体验之前，我们先看下零跑T03的静态表现。外观方面，零跑T03采用了圆润可爱的造型风格，大灯和尾灯都是椭圆造型，再加上车尾的小尾翼和黑色的包围、轮眉，整体看起来十分俏皮。

零跑T03的外观看起来可能没有太多亮点，但坐进车内，零跑T03瞬间就与欧拉R1和奇瑞小蚂蚁拉开了差距。简约的风格和大量的钢琴烤漆面板营造出同级最好的品质感，8英寸仪表盘和10.1英寸悬浮中控大屏更是让人觉得这款车科技感爆棚。而且，内置的中控系统流畅性不仅支持在线音乐/电台、高德导航、Siri语音控制等主流的车联网功能，在流畅性、易用程度上远胜于欧拉R1和奇瑞小蚂蚁。虽然欧拉R1也有个中控大屏，但只能听收音机用，奇瑞小蚂蚁的中控屏则流畅性不佳。

仔细观察座舱，你还会在主驾一侧的A柱上看到两个小圆洞，这是为面部识别和疲劳驾驶提醒功能服务的摄像头。有趣的是，在试驾过程中，笔者不得不接听一个比较紧急的电话（危险行为，请勿模仿），这两个摄像头监测到这一不安全行为，并立即发出“请不要接打电话”的语音提醒。笔者发现这个小惊喜后，又假装接电话，但系统并没有提醒。当我再测试真实接听电话时，系统再次发出提醒。可见这套系统对接打电话的辨别还是非常准确的，而这样的表现与零跑汽车的最大股东——大华股份在视觉设备和AI方面的技术实力不无关系。

美中不足的是，零跑T03的仪表盘会有些反光，而且个子较高的驾驶者在正常坐姿下会看不到屏幕顶部的信息。不过，零跑汽车的技术人员表示，在零跑T03正式上市前会改善这一问题。

另外，零跑T03还配备了自动大灯、42寸全景天窗、车载视频途记、胎压监测、车身稳定控制以及L2级自动驾驶功能……即便是在 A级车市场都很少觅得配置如此丰富的车型。看得出来，零跑T03是一款诚意满满的小车，笔者甚至担心，T03如此之高的性价比，零跑汽车能不能赚钱。

虽然零跑T03定位于A00级小车，但空间依然是不能忽视的因素。在这方面，欧拉R1是同级中最具优势的车型，后排两拳的腿部空间是其一大“撒手锏”。零跑T03的后排腿部空间有一拳的富余，同时，其后备箱还能够再放入一个登机箱和一个背包，而欧拉R1的后备箱仅仅能放两个背包。所以，二者在整体空间表现上比较接近，零跑T03较大的后备箱更具实用性。

说完令人惊喜的配置，我们再看看零跑开起来怎么样。零跑T03搭载了一台60kW的永磁同步电机，相比30kW的小蚂蚁和35kW的欧拉R1，其优势非常明显。加速时，能够清晰地感受到T03的动力要更加充沛。另外，零跑T03采用了宁德时代最新的NCM811电池，最大续航里程可达400公里，分别比欧拉R1和小蚂蚁高出了100和50公里的续航，在日常使用时，可以少几分续航焦虑。

底盘方面，零跑T03能够过滤大部分的细小的震动，坑洼路面依然能够保证良好的舒适性。另外，零跑T03还有一大杀器就是L2级自动驾驶，其配备了3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，支持自动泊车、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、限速标识识别等高级辅助驾驶功能。不过，目前零跑尚未为T03开通自适应巡航、车道保持等部分功能，未来可以通过OTA进行升级，这也使其成为同级产品唯一支持OTA升级的车型。

看起来零跑T03似乎非常完美，相比S01，其进步确实非常明显，但在操控性方面，T03仍有一定的进步空间。零跑T03的方向盘手感并不理想，在方向盘角度和车速发生变化时，方向盘回馈力矩几乎没有什么变化。这种非常电子感的回馈大大弱化了路感和沟通感，使T03的驾驶乐趣大打折扣，没能充分利用好强劲的动力。

不过，在我看来，对于这台8万元的小车，我们也不能要求的太苛刻。单凭丰富的配置，零跑T03就足以成为A00级电动小车市场最值得购买的车型之一。

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