国内汽车市场上的SUV，简直多到让人头晕，

大家购车时，除了追逐品牌的名气来选择之外，让人产生一见钟情的高颜值却为数不多。

路虎极光算是一个例外，撇开品牌，其惊艳的外观和内饰，都让路人不得不驻足回头欣赏。

但由于路虎对极光灵活性等操控的追求，不愿意像BBA那样加长，导致空间始终不如竞争对手。

虽然顶着超强越野性能和全地形适应能力的光环，但却只能成为“谁懂谁买”的小众车型。

也有消息称，现款极光将为中国市场推出加长版本，来迎合国内消费者的喜好。

但，上市时间没有信息。

现在，对于喜爱这款车型的小伙伴传来了一个好消息。

倒不是说极光在空间上得到了改善，而是青睐于车辆购买和使用的经济性上。

TA，便是极光的插电混合动力车型。

极光PHEV在海外已经公布，售价为50,750欧元，折合人民币约39.5万元。

国产极光的入门官方指导价为35.58万元，那么，PHEV在40万左右将非常合理。

因此，海外的售价在极光PHEV一旦国产后，具有参考价值。

从国内新能源政策上，以上海为例，可以直接拿到新能源绿牌上路。

从而免去了拍牌千军万马过独木桥的中标率。

哪怕拍中了，近10万的牌照钱，甚至请黄牛的万元，也可以省去。

这便是这款极光PHEV的优势所在。

除了保留原有的高颜值之外，极光PHEV从技术层面也依然令人满意。

除了开头提到的，顶尖的全地形四驱越野性能外，该车型的动力也十分可观。

著名的英杰力1.5T直喷涡轮增压发动机，可提供200PS的最大马力；

在80kW功率的电动机的辅助下，其综合输出最大马力为309PS、峰值扭矩为549Nm。

而基础款的2.0T发动机动力为300PS。

极光PHEV能够在6.4秒完成0到100km/h的加速，最高时速可达213km/h；

15kWh的锂电池容量，能够提供68km的纯电续航。

在其混合动力驾驶模式下，极光PHEV的四驱系统能合理分配燃油和电动输出的动力，达到最佳的燃油经济性。

这和其他PHEV车型要么使用燃油、要么使用电动的模式并不一样，极光PHEV优势在于其燃油、电动同时输出的效率。

68km纯电续航的零油耗优势，毋庸置疑。

极光PHEV比基础款更小排量的发动机，也是省油的一部分，当然动力输出则更为强大；

再加上提到的动力输出策略，很容易就可以看出，极光PHEV用车的经济性超强。

不得不提的，是极光PHEV的互联系统：

通过手机可以远程定位寻找车辆位置；

夏天再上车前就可以提前打开空调；

当然，当车辆在充电时，可在手机里显示当前充电量等信息。

很多人都说，极光虽然棒，但其价格支撑不起TA的空间，

在中国，追求个性、无视空间的消费者的确非常少，撇开空间的问题，如果你愿意为牌照话费和燃油经济性妥协的话，这确实是不错的选择；

毕竟，豪华新能源车售价也都在这个区间内。

对于不少消费者而言，还是希望极光PHEV能够尽快国产的。

返回第一电动网首页 >