这是《电动汽车用户联盟》交流群里一位车主写的，要点如下：

• 1，买车：服务太差，买车多交了7千块钱，还不给开发票

• 2，用车：

  EV模式——好开又省钱；

  高电量下的HEV模式——跑得远还省油；

  馈电状态，会强制进入的HEV模式——开起来像拖拉机，好在时间不长。

• 3，新款单电机版唐DM不推荐，理由在文末。

以下为详细内容，enjoy！

一见倾心

作为一名车辆工程专业的毕业生，也是一名新能源行业的从业者，我选择唐DM作为我人生的第一辆车。初识唐DM,是在2017年的上海车展，那个时候的王朝概念车，刷新了我对国产车外形的认知。

工作中我与比亚迪的交集特别多，2018年清明节前，在他们坪山试验场，第一次看到了唐二代，那个时候，就对这个车的外形一见倾心，而且下定决心要买最具代表性的红色。

等到唐DM上市，作为新上海人，我车牌标书都没买，直接付了定金，并最终在2018年10月份顺利提车。

必须要吐槽：购车体验太糟心了

首先，订车的时候把我的颜色写错，写成了白色（也怪我，没认真看合同），提车时我说我要红色，说红色可以，但是红的要加钱（全国统一），这个，你的主打色就是红色，价格宣传海报也是用的红色，交订金的时候也不跟我提颜色要加钱，现在提车了现在跟我说红色统一要加钱，这个吃相是不是不太好。

另外，销售从来不主动找你，你交了定金，基本就只有你催他的份，办理新能源牌照的时候提交资料基本是靠我问我办过的同事，还得靠我问销售确认，这个材料需不需要。跟你约好周三试车，结果周三你过去了，告诉你他今天休假。你可以打400投诉，但销售会告诉你，因为你投诉了，他要被扣钱，除非你撤销投诉，否则你的车就不保证能提到。

除了车费，我付了4S店服务费2000，颜色选择费2000，金融服务费3000，多交的费用都没有上发票，还被强迫高价店内上了一个没听说名字的保险公司的保险。

我知道，这些都是行业潜规则，但是消费者被潜规则了，服务态度好歹好一点啊，收费多，服务差，投诉还被威胁，某些洋品牌的坏毛病国产品牌全学到了，甚至有过之而无不及。这款车产品做的真是不错，但是相应的软服务真是糟糕，有太大的提升空间了。

使用一年半的总体感受

一见钟情是因为外观，但真正花钱买这个大件肯定不仅仅是因为外观，在上海这个限牌城市，PHEV既没有里程焦虑，又有免费的沪牌，自然是我的首选。

另外，在混动纯电续航50km以上就可以拿补贴的背景下，BYD舍得把续航做到80km和100km，并且舍得牺牲上海地补，拒绝改小油箱，这些都是我选择唐DM的理由。

确实，使用下来后，这辆车平时几乎没有什么用车成本（家里和单位都可以充电），颜值高，加速快，遥控泊车的功能更是科技感十足，再狭窄的停车位也能从容应对。

我的一些驾驶经验：纯电续航到不了80km，馈电状态像拖拉机

我买的是2599的创享版，也就是纯电续航80km的顶配，使用下来，纯电续航日常使用肯定是到不了80km的。

我最常跑的工况，满电开EV模式出发，郊区2km（车速大概50km/h）——高速25km（车速110km/h）——城市快速路1.5km（车速80km/h)——市区2.5km（车速大概40km/h)，单程31km，送人到达后立即原路返回，全程往返大概62km,在返程高速结束之后进入郊区工况时，就会自动切换为HEV模式（电量耗费过多）。

这个过程中，最耗电的肯定是高速那一段了，总体来看这种工况下，纯电大概续航是60km不到一点（不开空调），冬天夏天开空调的情况下，还没出高速的时候，就会进入HEV模式。

这种纯电把电跑光强制变成HEV，就是传说中的馈电状态，那一段驾驶感受真的非常糟糕，感觉像开拖拉机一样，但电量稍微补上来后，就跟开普通油车一样，感觉一下子比馈电时候好很多。

这一段馈电时间不会很长，也不是特别影响驾驶感受，但真是能避免还是尽量避免进入馈电状态，这一段时间油耗也是很大的，大概在12左右（显示值），实际应该是更高。

我今天上午出门，单程70km，往返140km。我就在去程选择HEV模式，去的时候节油，回来的时候选择EV模式，回来耗电，快到家的时候变成馈电模式，好在距离家也很近了，到家停到车位上，预约晚上充。

顺便提一句，这个预约充电功能真是不错，峰电6毛多，谷电3毛多，都定时到晚上11点开始充，日积月累下来还是是能省下不少。

上个月的充电桩电费单

总的来说，EV模式——好开又省钱，高电量下的HEV模式——跑得远还省油，怠速模式（强制进入的HEV模式）——大油耗下的拖拉机模式（好在时间不长）。

没有完美的车——一些NVH小毛病

车本身的小毛病，还是有一些的，都集中在混动模式下，特别是怠速情况下，怠速送刹车启动会有明显的塑料摩擦般的异响（有车友说是因为布雷博卡钳的问题，还说很多豪车也这样（笑哭），等红绿灯挂D档踩刹车的时候偶尔会有抖动，仿佛副驾驶有人在抖腿。

当然这些问题发生的频率不是很高，也不是什么重要问题，日常用车也就忽略了。

写在最后——买这款车从没有后悔过

实话实说，当时买这款车，身边质疑的声音没少过，主要观点就是花这么多钱买自主品牌，是否值得。

我只是一个普通的工薪阶层，我买车肯定要买这个价位内最适合的，我出去商务接待也好，相亲交友也好，聊到自己的车，我都是很自豪的说，我开的唐，甚至可以帮我自动过滤一些遇到的价值观不一致的女生（有时候一个眼神就可以确认了，比如有人会问我这个价格，干嘛不买个丐版A4）。

当时国V切换国VI的时候，家人看到某合资品牌SUV PHEV 国V版降价后的价格时，也有些后悔，“早知道等等买他了”之类的，但其实他们不懂车，买车并不是买个牌子，你看纯电续航，看电机功率，甚至看尺寸，就知道都不是一个级别的。

同款车纵向来看，似乎也没什么好后悔的，虽然我现在大部分都是一个人开车，但七座五座对我区别也不是那么大，七座确实两年检车一次也就是麻烦了一点，但也许会避免有“座到用时方恨少”吧。

至于现在出来的单电机版本，价格虽说降了一些，单电机的我也没有开过，驾驶感受也不好说，但没有无缘无故的降价，虽说我开车不是很暴力的人，但是你开高速，超车的时候，还是很需要电机功率的。

（本文完）

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