4月10日，特斯拉宣布，国产版Model 3长续航与高性能全轮驱动版正式开放预订，两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前）；其中Model 3长续航版的国标工况续航里程为668公里，预计将于今年6月份开始交付；Model 3高性能全轮驱动版WLTP续航里程为530km，将于2021年第一季度开始交付。

同一天，乘联会公布的最新数据显示，特斯拉3月份在中国的销量达到了10,160辆，创下了其进入中国市场后单月最高的销量纪录。

在疫情影响全球车市生产销售之际，特斯拉在中国的发展节奏正助其巩固全球“电动车霸主”的地位。

自主品牌深受影响

668km的续航里程，使得国产Model 3长续航版比进口版的同款车型还多出4km，成为Model 3车系中续航最长的车型；加上不足34万元的售价，Model 3长续航版开售又一次成了“真香”现场。

同时，刚刚经历了“减配门”风波后的特斯拉，也有向中国消费者示好之意。特斯拉表示，新增的两款车型都将提供整车4年或8万公里质保及8年或19.2万公里电池与驱动单元质保。

此外，特斯拉在发布新车之际也降低了购车门槛：即日起至4月30日前预定Model 3标准续航升级版并同时任选一项个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元。

值得留意的是，在30万元级别的电动市场中，自主品牌中的不少车型会受到直接“威胁”。

首当其冲的便是对标特斯拉Model 3的小鹏P7。就售价来看，小鹏P7目前公布的售价是27万-37万元，这与Model 3的售价有大范围重合。

同样受特斯拉Model 3影响的轿车还有比亚迪汉。就目前公布的信息来看，比亚迪汉有506km、550km以、605km等三种续航版本供选择，在续航方面并不占优势。

此外，对于定价在30万级别的蔚来ES6、腾势X等纯电SUV，特斯拉Model 3目前的销售政策也将对其销量造成一定冲击……特斯拉Model3正将所有自主品牌都置于“尴尬”境地。

全国乘联会数据显示，3月份中国纯电动市场的销量为4.7万辆，这意味着销量过万辆的特斯拉，市场占比超过了20%。

50万辆可期

值得留意的是，在疫情冲击全球车市的背景下，中国或成为特斯拉实现年销量50万辆的关键。

自进入中国后，特斯拉市场表现极其稳定，2020年在新能源市场一直稳居前列。在生产方面，上海工厂也是目前特斯拉唯一在运营的整车工厂。

受美国疫情影响，特斯拉两座美国工厂从3月底开始临时停产，预计将关闭至5月4日，这使得国外分析师开始下调其销量预期。

相比之下，复工后的特斯拉上海工厂产能已经超过了停产前的水平，达到3000辆/周的预期产量。特斯拉对外事务副总裁陶琳称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。

针对分析机构下调销量预期，特斯拉表示，2020年全球销量仍将突破50万辆。

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