尾气门后的大众，决心从头开始，全力进军纯电动化时代，成为对环境友好的汽车制造商。

如此巨轮转向不容易，可见决心之大。

当然，宣传和市场氛围的营造，大众做得非常出色。

ID家族的概念车一款又一款的问世，吸引了不少眼球。

在ID家族中，纯电动ID.3车型无疑是大众品牌几十年来最重要的车型。

作为首款全新纯电动MEB平台打造、采用全新设计语言，并且是履行尾气门后承诺的首款转型车型，大众可以说举全公司最顶级的人才进行设计研发和生产制造。

因为，大众要靠该车型重塑汽车工业中的品牌形象，成为纯电动行业的领军者。

因此，ID.3的地位不言而喻。

而在ID.3之后，全新ID家族的SUV ID.4也将紧随其后，TA将于ID.3共用平台和软件。

近日，德国方面则传来重磅消息，大众在ID.3的软件程序上，遇到了非常严峻的困难。

由于为尽早推出纯电动车型，ID.3开发时间过于匆忙，如今，ID.3系统无法完成良好的自我沟通和时间运行。

更糟糕的是，此事爆出的时候，该问题已经持续了一段时间，

到目前为止，大众工程师们依然没有办法去解决这一重大问题。

德国网站sueddeutsche.de也与德国大众新闻发言人确认了此事。

该发言人也表示，事情进展坎坷，真不令人高兴。

如今，随着ID.3越来越临近官方宣布的夏天交付时间，德国大众都承受着巨大的压力。

毕竟，部分ID.3已经在流水线上开始制造，已经安装好的软件单元，需要在问题解决后手工替换。

这产生了巨大的人力和时间成本。

当然有人会问，为什么临近量产会出现这样的问题？

缺少程序方面专业人员、编程人员以及软件专家是原因所在，毕竟大众是汽车制造商，首次打造智能纯电动难免在经验上有些不足。

有消息称，大众认为这起事件是灾难性的，因为，短时间内也无法去找到专业人员去解决这一问题。

有传言，目前德国大众正在向其竞争对手戴姆勒集团寻求帮助。

因为，戴姆勒和宝马集团此前已经宣布合作研发车内程序软件。

这似乎有些讽刺，但不失为好办法。

如今的德国大众，需要的尽快正确地解决当前存在的问题。

尽快让ID.3投产，以确保后续其他车型的顺利下线。

如果问题始终悬而未决，那么，ID.3在中国国产也势必会受到影响。

这对急需提升销量的上汽大众而言，并不是什么好消息。

或许，德国大众应该打电话给特斯拉，问问这家科技公司有没有什么好办法。

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