这是前几天我们用户群里的聊天记录，让我感慨万千：

它说明有的用户不太相信厂家的宣传以及媒体的评测，而更愿意相信真实用户的实际体验。

而具体到EU5这款车，大家说得较多的是“网约车神器”，但实际上，还有很多私人用户买了这款车。所以，我也很好奇，私人用户对它的真实评价是怎样的。

2019年年初，我认识了在北京工作的老张，他是个工程师，曾在日本工作过四年。

2015年，他买了一辆江淮iEV5。2018年下半年，他又增购了一辆电动汽车，买的正是北汽新能源的EU5。到现在，他驾驶EU5已达2.7万公里。

我跟老张见过两次面，吃过一次饭，深聊过，很投缘。他给我的感觉是，理性，精明，说话有条理，有分寸，是一个典型的工科生。

所以，当我想找个私人用户深聊EU5时，我自然就想到了他。

上周的一个晚上，我们电话聊了1小时48分12秒。从他为何放弃了一见钟情的比亚迪秦EV，到EU5的续航、电机表现，他的EU5所出过的毛病，以及北汽售后服务的体验，我们都逐一聊过。

聊完，我向他道谢。他笑出了声来：“要不是把你当哥们，谁愿意跟你聊这么久啊。”

所以，下面这份车主口述，也是一份哥们间的聊天记录。我精简到了4500余字，还是有点长，但很透彻。

相信我，读下去，值。

文 / 蒋保信 《电动汽车用户联盟》

• 01

• 选车

我是2015年6月买的江淮iEV5，开着感觉特别好，就劝很多在摇汽油车号的朋友转新能源，可没人听我的，现在他们都后悔了。

2018年，我老婆的新能源号下来了，下半年，我们就买了EU5。

这是一次让我特别纠结的买车经历。我做了很多功课，几个主流车型都试驾过，最后的结果是，我对秦EV一见钟情，但仔细对比之后，选了EU5过日子。

先说很快就被我淘汰的几款车。

吉利帝豪EV空间太小，可能比EU5至少小了半个等级。我身高1米76，体重84公斤，驾驶位我坐着感觉也不舒服。

吉利GSe我也试驾过，它的调控是真好，但在2018年，它的综合续航是353公里，这是硬伤。因为开过几年电车，我深深明白长续航是多么重要。

广汽GE3我也看过，那会它的综合续航最高是410公里，但价格要十七八万，不划算，我就没考虑。

最后，就剩下秦EV和EU5两个车在我心里PK了。

当时秦EV已经是龙脸，整体外观踏实稳重，我觉得特符合中国人的气质。而且，比亚迪是做电子出身的，而我又是做车联网的，所以特喜欢它的中控大屏。试驾之后，整体感觉也很不错。所以，我对秦EV算是一见钟情，试驾完就交了定金。

EU5当时还刚推出，谁也想不到它后面会成为一个爆款。我去试驾EU5时，感受很复杂。

第一，整体外观还行，算是耐看吧。刚开始不喜欢前脸的两个大C，现在也习惯了。

第二，内部空间很好，后备箱也大。但中控台的仿木纹，有点装。

在试乘试驾时，也有一些小的惊喜。

第一，后排座椅挺舒服。北汽新能源之前的车，后排都是小板凳，坐着挺难受。EU5可能是北汽第一款把后排改舒服了的车。

第二，方向盘手感不错，刹车尤其好，不仅刹得住，而且线性，这比江淮iEV5强太多了。但它的底盘，可能不如江淮iEV5，过坎时会感觉有点散。

对我个人而言，它还有个小的缺点，方向盘只能上下调节，不能往后调。而我又特别喜欢半躺着开车，这一点让我感到别扭。

不过，总体上，EU5还是让我满意。综合考虑到续航、空间、价格等，它性价比真高。

想来想去，我还是放弃了秦EV。主要考虑有两点：

第一，比亚迪新能源车的价格里，至少有2万块钱品牌溢价。所以，性价比不那么高。

第二，当时的秦EV，我记得除了顶配之外，没有主驾驶座的高低调节，像个小板凳，我不太接受。

当时EU5只有两款低配车型可以选，智风版是最低配，网约车司机选得多。我买的是智尚版，多了主副驾驶座电动调节、主驾驶座电动加热等功能，价格贵6千块。

这多花的6千块钱，完全是因为我媳妇的一句话：

“现在的车，怎么能没有座椅电动调节呢？”

她很看重这个，是因为江淮iEV5没有电动调节，我每次用完车换她开的时候，她要调老半天，很麻烦。因为我比她高，又比她胖。

最后，我花了14万多，拿下了这辆2018款R500智尚版EU5，53.66度电，综合续航是416公里。

现在，我已经开了2.7万多公里了，越开越觉得这是辆家用好车。回过头去看，我不能说没选秦EV值得庆幸，还没到那个程度，但我肯定不后悔买了EU5。

• 02

• 续航

我的用车场景，主要是周一到周五上下班开，往返50公里出头，包括一小段高速，但一般限速90km/h。春夏秋三个季节，我们家每隔两周，周末会去郊区玩一趟，往返100公里左右；冬天差不多一月一次。

我的用车习惯呢，开车比较肉，就是跟着车流跑，本身也不喜欢极限驾驶。

就我的使用情况，从4月到11月，EU5单锅电能轻松开过450公里。如果好好开，超过500公里也有可能。当然，这是我估算出来的，我从没把电跑干过，但有很多次，我在跑了250公里之后，表显续航只消耗了200公里。

（受访者供图）

至于冬天续航，电车都一个德性，要差一些。我没做过实测，只能凭使用体验估测：不开空调，能跑300-350公里；开空调，能跑250-280公里。

一年四季都跑过了，对我而言，续航足够用。我家也有充电桩，一周充一次电。

我对EU5的续航，还是挺自信的。

我很少跑长途，但去年6月去了一趟白洋淀。出发前，车已经跑了30公里。当时好像因为什么情况，高速封着路，去程我走的是国道，单程200公里。到目的地之后，我一看，续航还剩200公里。

办完事，下午回来我就走高速了，全程160公里的样子。上路时，我不放心，就在第一个服务区充了15分钟电，从200充到260公里。这下我就有信心了，以260的续航，开160公里，那还不跟玩似的？

所以，这一路高速，我基本上都是以110km/h左右的速度跑。回到北京后，还剩30多公里。

那天晚上我还想了想，就算我在第一个服务区不补电，如果不以110km/h的速度跑，没准也能跑到北京。顶多下高速后，找个地方补点电，也能到家。

这次经历，让我更看好电动汽车的发展了。在保证电池安全的情况下，两三年后，当六百公里的续航成为主流时，再加上充电桩的普及，我觉得一般用户的什么需求都能满足。

• 03

• 电机

EU5的电机，我觉得特别牛。

我开江淮iEV5，踩油门的时候，电机总会滋滋滋地响，声量不高，但很让人烦。很多电车都有这毛病，但EU5没有，电机很安静，在车里你能听到的就是胎噪。

最让我满意的，是EU5的动力非常足，电机最大功率是160kW，相当于一个2.0T的燃油车。在同级别车中，基本上没有这么大的电机，比亚迪秦EV的最大功率只有100kW。大多数A级轿车，最大功率可能都在100kW以下。

朋友向我咨询怎么选电动汽车时，我一定会给的一个建议，就是让他们看电机。因为电机是电车的心脏，就像我们买燃油车，会不看它是2.0T还是1.6T？

但很多人往往忽略了这点，因为电车普遍扭矩大，起步加速都很快。以至于有些人就认为电车加速都没问题，这就错了。因为在80km/h往后，有些电车的加速就不行了。比如帝豪EV，我开过，我就感觉后半程加速使不上劲。而在高速上，如果这后半程加速性不行，超车是很危险的。

但EU5就不会有这个问题，因为电机功率大，在80km/h往后，我踩油门，它还能蹭蹭蹭地往上飙，我最多踩到过140km/h，后半程加速真是快。

这一点，应该是其他电动汽车没法比的。我也算开过不少电动汽车的人了，我感觉除了特斯拉之外，就EU5的电机最好。

• 04

• 故障和服务

去年，我出过一次碰撞事故，是对方的全责。撞得挺狠，大包围都扭曲了，但前杠一点事儿都没有，车灯位置也没动过。

（受访者供图）

我这2.7万公里开下来，EU5的加速、刹车、转向、底盘，都没有遇到问题。这个很重要，因为它是驾驶安全的基础。

我在一个100多人的EU5车主群里，大家经常有个各种吐槽，但多为小问题，好像还没看到过驾驶类问题。

我的车也遇到过小故障，换过刹车灯，还换过一个车窗升降器。车窗升降器原本是可以用的，在保养时，维修师傅提醒说声音有点大，我才注意到，就给换了。

还有一天早上，我打不着车了。可能因为前一天晚上忘了关什么东西，导致小电瓶亏电了。

我赶紧打400，那边给我安排了救援车。那会北汽的智惠管家APP还没出来，但我很快收到了一条短信，是一个链接，点开后你能实时看到救援车离你有多远。

没多久，救援师傅就到了，给我搭上了电，让我试了试，确定没问题后，等我签完字，他们才走。这种态度挺让我放心的，而且这次救援是免费的，我不知道其他品牌怎样。

我还去北汽的4S店做过两次保养，感觉还行吧，售后服务比江淮要热情。他们会很客气地请你坐沙发，给你端茶倒水。不管我去保养，还是维修，他们都会给我洗车。我开了几年江淮iEV5，可从来没有过这样的待遇。

我有个习惯，做保养时喜欢站在师傅旁边看，主要目的是学习。因此老问他们，你这是干嘛呢，那是干嘛呢。我接触过好几个维修师傅，很奇怪，每一个人都非常积极地回应我，没有不耐烦、不搭理。

有个小事情让我挺感动。

上次保养，师傅做轮胎检测时，把我叫了过去，说：“哥，你右前轮起皮了，你过来看看。”

我当时离他一米远，看不清。走到他身边，他掰了一下让我看，的确是起皮了，小拇指指甲盖那么大。我自己也想掰掰看，但他制止了我，说你别掰了，要不然更深了。

我想了想，可能是因为我经常停在路边，被马路牙子给剐了。我天天开这车，也经常绕车检查，却从来没发现这块起皮。这个师傅能发现，说明他挺细心。

然后，我就问他：那该怎么处理呢？

他说：有两个方案，如果想心里踏实，那就换个轮胎；要是觉得无所谓，再跑一万公里，再来换，一般也不会有事。

我最后的选择是没换。但这个小事，真的感动到我了。因为他没有为了多挣点钱而吓唬我，而是给出了两种选择，让我自己定。

过了没多久，我的车就发生了那次碰撞事故，刚好撞到右前脸，而且是对方全责。保险公司来定损，我就跟人家说，这轮胎也出了问题，你看都起皮了，他们就给我把轮胎也换了。

• 05

• 我见证了北汽的蜕变

EU5这辆车，真让我觉得北汽造车有长进了，脱胎换骨了。这绝对不是因为我是北汽的车主，就说北汽的好话，我没这么伟大。我这么说，是因为我亲眼见证了北汽的蜕变。

2015年我买江淮iEV5时，也去看过北汽新能源的车。你知道什么感觉吗？塑料感扑面而来，一看就是小作坊做出来的。开起来，就更让人失望了，方向盘虚位严重，转向不线性，刹车硬邦邦的。所以，我掉头就买了江淮的车。

而现在的EU5，就像我上面说的，各方面好太多了。有些人诟病EU5，说它是靠做网约车成为爆款的，但我觉得多少有一些不公平。你以为网约车市场竞争不激烈啊，哪个厂家不想做？

EU5之所以能成为爆款，是有原因的。从空间、续航、电机、价格、驾驶性能来看，它绝对是一辆家用好车，也可以说是这个价位的性价比之王。我愿意把它推荐给亲人朋友。

（图片来自网通社）

你问我怎么看新款BEIJING-EU5，我没开过，只能简单讲几句。

首先，北字标换成了BEIJING，这是我很喜欢的。

其次，老款EU5，电池是风冷的，夏天散热的时候，会有嗡嗡地响，挺烦的。新款EU5好像要换成液冷技术，这也是很大的竞争力。

第三，2018年我买的这车，14万多，现在更便宜了，续航也更长一些。我看群里信息，好像还有独立悬挂什么的。

总体上，改款后，它的性价比应该是更高了。

你让我评价北汽新能源这个品牌，我真是不知道该怎么评价。在2015年，我认为北汽新能源就是一个小作坊，可能就是北汽集团的一个实验品，人才、资金、资源都不到位。但现在，你能明显能感觉到，北汽集团特别重视它，它有更多资源可以用了吧，跟过去不可同日而语。

另外，现在中国新能源汽车整个产业链，已经有了翻天覆地的变化。我们随便出去看一辆车，都会比我2015年看到的任何一款车要好很多。所以，整个行业都在进步。

我自己开了几年电动汽车，真的是不想回去开油车了。以后即便我有个燃油车号，也不会买多好的油车，顶多买个便宜车占号用，日常出行还是开电动汽车。

（本文完。EU5车型套图取自汽车之家，特此鸣谢。）

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