在全球汽车销量下降的情况下，新能源汽车也不可避免地受到了影响，从去年7月开始，我国新能源车销量增速也出现了负增长，最终全年销量微跌4%，美国也出现了小幅下滑，在此前提下，很多新能源车企在2020年的第一个月，就遭到了暴击，我国的比亚迪和北汽新能源销量都出现了下滑，其它车企也难以独善其身。

就在这车市寒冬中，来自韩国的现代起亚电动车却逆势大涨，在一月迎来了开门红，累计售出了11749台新能源车，超越了我国的比亚迪和德国的大众等车企，跃居至全球第四名，而前面就是大名鼎鼎的特斯拉。欧洲市场是一月现代起亚电动车最大的亮点，共售出了6083辆，同比增长了71.3%，其中KONA EV和NIRO EV 立下了汗马功劳，分别售出了2442和1593台。要知道欧洲消费者在购车时，一向都比较喜欢本土品牌的车型，可见现代起亚的电动车有多强的竞争力。

在中国市场，现代起亚的布局也很早，2018年8月就推出了K5/索纳塔 PHEV，11月又推出了KX3 EV，2019年投放的车型更多，不仅有K3/领动 PHEV这样的插电混动车型，还有昂希诺EV和菲斯塔EV，都是合资纯电车型续航表现非常突出的车型，同时性价比很高，产品布局也非常丰富，涵盖了插电混动和纯电动车型，以及覆盖到紧凑型轿车、中级轿车和小型SUV多个细分市场。

在今年剩下的时间里，现代起亚还会推出K3 EV等车型，同时去年在进博会亮相的45概念车，其量产版车型已经在进行道路测试，预计明年就可以投入生产；近期，现代起亚还拿出了一款很有未来感的概念车Prophecy，新车采用了酷似游艇的设计，又加入很多现在非常流行的设计元素，让人过目难忘，展示了现代起亚对未来新能源车的设计理念，日后进行量产的话，估计又是一款畅销车型。

同时在电动化战略上，现代起亚也有着清晰的目标，计划至2025年，电动车和燃料电池电池电动车的年销量超过67万辆，进而能够跻身全球前三大电动车生产商的行列，并跃升为受顾客喜爱的全球三大电动汽车（电池电动车及氢燃料电池车）企业之一。在欧洲市场，现代汽车集团计划在2020年末，实现旗下车型75%电动化的目标，并在今年向欧洲消费者供应近8万辆零排放车辆。在中国、韩国、美国等重点市场，从2030年起便积极推进新车实现电动化。

以目前现代起亚在新能源市场的布局，和深厚的新能源技术来看，这个目标其实并没有看起来那么遥远。

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