据中汽协数据显示：2019年，新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4.0%。这虽是近10年来首次同比下降，但是，其120.6万辆的销售成绩还是值得肯定的。

通过这几年对新能源市场的培育，新能源消费也由之前的政策导向逐步向产品导向转变。这期间，一大批率先进入新能源领域的自主品牌取得了不错的成绩，以宝马、日产、大众、别克为代表的合资品牌等也纷纷加入。

随着2020年农历春节的结束，即使面对疫情严重、汽车市场重创的现状，各品牌仍未停下脚步，而是推出新品抢占市场。接下来，EV情报带领大家一起看看2月份上市的7款新能源车型到底如何？

宝马：中、高端4车齐发

2019年，宝马靠着X1插电混动、5系插电混动实现了全年34.1%的同比增长。2020年，宝马将此定义为“新能源车之年”，其新能源的新车计划也增加到5款，其中4款都集中在2月份上市，车型涵盖小型车、跑车、中大型SUV、中大型，价格覆盖30-180万元，不可谓不全。

530Le里程升级版，正如其名，此次改款主要是针对动力系统，而价格维持不变。据了解，530Le里程升级版换装了第四代eDrive系统，其电池容量增大，使其纯电续航里程比现款车型提高了28 km，达到95km。这一数值，在插电式混合车中处于上层水平，对于市内通勤来说，即使纯电动模式出行，也可以2天一充。

宝马X5插电式混动搭载3.0T直列六缸发动机和电动机，并匹配了8AT变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统，其综合功率可以达到290kW，峰值扭矩达到600N·m，从账面数据来看，优于3.0T燃油车250 kW的动力输出。另外，宝马X5插电式混动配备的电池容量为24kWh，纯电续航可达85km。

为了体现智能化，宝马X5插电式混动采用了12.3英寸的液晶仪表盘，以及12.3英寸的中控大屏。另外，其车联网还具备OTA升级功能。

为了让消费者清晰了解宝马X5插电式混动的性价比，特意与宝马X5燃油车的配置进行对比：售价为75.99万的宝马X5 xDrive40i M运动套装与该款宝马X5插电式混动的配置相当。但是，在关系到驾乘舒适度的悬架上，宝马X5插电式混动却升级配置了具有软硬、高低调节的空气悬架。

值得一提的是，老款宝马X5插电式混动之前在国内的销量并不可观，而现款宝马X5插电式混动与老款车型相比，在动力、纯电续航、驱动形式、智能化程度上都有了一定程度提升。但其84.99万的售价，却比老款降低了1万元，足以可见宝马的诚意，希望借这款车开辟高端SUV新能源的新天地。

宝马i8为宝马旗下高端的新能源跑车，此次上市的是极夜流星限量版车型，除了增加极夜流星套装外，其动力系统与常规的i8敞篷版保持一致。由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，并匹配6AT变速箱，其综合最大功率374马力，百公里加速时间为4.6秒。

宝马i8自2014年开始生产至今已经累计生产了2万辆，被称为宝马i系列的英雄车。据了解，这么一款旗舰车型也将于今年4月停产，实属遗憾。

此次上市的宝马i3为快充畅行款，其动力、续航、配置、智能等与2019款快充版相差无异。但其30.58万元的售价相对于老款却下降了3.4万元，且还能享受一年免费公共充电服务，足以可见宝马的诚意以及对其推广的决心。

但是，奈何宝马i3最大的拦路虎当属特斯拉Model3，虽然这两款并非同级别车型，但是因为价位相当，不少消费者仍喜欢对比这两款车。在小编看来，在竞争日显激烈的新能源市场，宝马i3对产品不做升级，想靠降价来占领市场，并非良策。

帝豪GSe：小改款以强化空气管理

此次改款上市的帝豪GSe，其10.99-15.99万元补贴后售价与老款基本一致，另外，其外观、动力、续航与老款基本保持一致，重点在配置方面进行调整。

在新冠疫情恐慌的当下，帝豪GSe首先加强了对车内空气质量的管理，其AQS空气质量管理系统特别实用，比如：当车外空气出现高度污染时，AQS会自动关闭进气阀门，将空调循环系统改为内循环，有效阻隔有害气体进入等。另外，还有ION空气净化系统、PM2.5自动监测系统、CN95级复合空调滤芯等都能更好地为车内乘客提供干净清新的空气。

除此之外，帝豪GSe搭载最新G-Netlink智能车载系统支持“你好，帝豪”语音唤醒，可以远程车辆控制/处理开车窗等功能。

帝豪GSe上市已有20个月，这期间，根据消费者对续航、配置的需求，已做过4次小改款，可以说非常与时俱进。2019年，帝豪GSe以近1.1万的销量进入到新能源SUV销量榜前十，也足以说明其实力。

消费者对帝豪GSe评价最高的是续航无虚报，500型的GSe实际续航也能在440公里左右，如果周末不出游，纯粹上下班通勤使用，甚至能2周一充，非常省心。除此之外，其动力及智能车载系统也深受年轻人喜欢。

菲斯塔纯电动：依托燃油车打造

菲斯塔纯电动是北京现代旗下首款纯电动轿车，此次共推出3款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。

菲斯塔纯电动基于菲斯塔燃油车打造，其外观自然继承了菲斯塔燃油车的运动、时尚的元素。比如，前脸保留了菲斯塔原来柳叶似的LED前大灯，与尾部的贯穿式尾灯相呼应。除此之外，菲斯塔纯电动在对格栅的封闭化处理过程中也非常巧妙地做了型面造型，彰显纯电动身份的同时，也降低了风阻。另外，标配的LED日行灯、17英寸旋风式双色轮毂也都流露出运动感。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机。另外，其三元锂电池组来自宁德时代，电池能量为56.5kWh，NEDC续航里程可达490km。续航里程在同级别纯电动车中属于中上水平，与国内热销的几何A、埃安S相差无几。

另外，菲斯塔纯电动的科技感十足，标配了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏、车联网，可实现百度CarLife手机互联、导航、蓝牙、车辆行驶信息、车联网及语音控制等功能。

纵观合资品牌纯电动车，菲斯塔纯电动凭借动感时尚的外观，超长的续航里程等已走在合资纯电动车的前列，但是耐人费解的是，菲斯塔纯电动比同配置的菲斯塔燃油车贵了3万多的情况下，却把后悬架降级为扭力梁非独立悬架。

雪佛兰畅巡：全新平台产品

畅巡被定位为纯电城际轿跑，是雪佛兰首款纯电动车，此次共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万元。

据介绍，畅巡采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，因此，其外观造型拥有强烈的运动风格，主要体现在下压的车头配合犀利的前大灯，线条丰富的侧面车身，从C柱开始收紧的车顶以及侧面熏黑的车尾灯，以及17寸的轮毂等等。

而在动力上，畅巡搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机以及上汽时代的三元锂电池，电池能量为52.5kWh，使其NEDC的续航里程为410km。除此之外，畅巡在智能上搭载了最新一代MyLink+智联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，它可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，以满足消费者对智能化的需求。

值得注意的是，畅巡价位比菲斯塔纯电动略低，但是畅巡的后悬架却采用了多连杆独立悬架，显得更为厚道。加上之前有别克微蓝的开路，畅巡的市场前景估计不错。

结语： 2月份上市的7款新能源车中有6款来自合资品牌，足以可见，合资品牌对于新能源不再持观望态度。2020年的新能源市场竞争将更为激烈，这对于消费者来说或不失为一个好消息。

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