在"N电机双电压"的设计中，为了能够安全地手工换电，低压电池组需要安装到车上通常需要在60V以内。在粗略复习学习了70多本电机控制原理、电力电子技术之后。找到了多个方向继续深入学习。
其中，多电平逆变器是最有可能实现颠覆电动驱动器的。并实现与光伏发电、储能的结合。解决能源问题。
我们先看一下多电平逆变器的定义：
当前多电平逆变器主要应用在高压电力传动和输配电，对于汽车这样的小功率传动系统。这样的设计原理是非常适合用于双电压（甚至是多电压）电池系统中。
尽管当前的小功率1~400KW的变频器中，多电平变频器不是主流。尽管多电平的优点效率高、体积小，谐波少，高压高功率。但在小功率和AC-DC-AC的工况变频器中，多电平逆变器并不具备成本优势。应用也就少一些。
如果在电动车中。使用多电平逆变器将会相对来说会有一定优势，尤其是在"双电压"（多电压也是存在的，但双电压系统以及足够）。
接下来我们将慢慢讲多电平逆变器的相关知识一点点做好笔记。并最终设计出一款实用"单电机双电压"的三电平逆变器。
图2 多电平逆变器的分类
图3 多电平逆变器的特点
来源：第一电动网
作者：LY说新能源
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/110198
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
先估价再买车，买的放心开的安心
您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
京公网安备
11010502033163号