继比亚迪1月销量大幅下滑之后，北汽新能源在也公布了自家在1月的产销量。数据显示，北汽新能源1月产量为1602辆，销售2006辆，同比增长1028.17%和下滑55.54%，其中55.54%的销量跌幅，基本跟1月我国新能源市场的销量跌幅相差无几。
可以预见的是，2月销量跌幅还会进一步扩大，从而影响到全年的销量目标，但是北汽新能源相关负责人称，1月销量下滑在意料之中，目前并不会改变全年的销量目标。因此，北汽新能源如何破局，将是一个非常关键的问题，因为北汽新能源还面临着其它烦恼。
没有大规模新车上市
2019年，北汽新能源从1月就陆续开始推出了许多新车，例如北汽EX5、EX3、EU5的长续航版本和EU7，虽然此后并没有给北汽新能源的销量带来很大的贡献，但也给了北汽新能源不少的信心。
然而在今年，氢云链并没有发现北汽新能源有大规模推出新车的计划，目前会在今年上市的重磅车型只有一款，就是Arcfox概念车ECF的量产版车型，新车会被命名为MARK 5，定位于高端纯电动SUV<SUV，也是目前北汽新能源的旗舰产品，从曝光的数据来看，新车将会拥有不错的产品力和竞争力，将会跟比亚迪唐EV、蔚来ES6等车型进行竞争。
但是受到如今新能源市场销量下滑、以及疫情的影响，恐怕对北汽新能源全年的销量没有太大的帮助。虽然北汽新能源的工厂已经在2月10日复工，但北汽现在所要解决的难题，显然并不是产量，而是终端的销量。
运营公司利润大幅下跌
目前，虽然我国新能源车销量，连续两年都突破了100万辆，但其中很多新能源车都流入了网约车市场，并非由私人消费者进行购买。其中北汽新能源就是运营公司的重要合作伙伴。
但是自从疫情爆发开始，很多消费者都想购买私家车。网约车作为公共交通的一种，利润开始大幅下滑，自然会降低对新车的需求，势必会影响到北汽新能源在终端的销量，如何完成目标将是一个很大的问题。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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