经历过一波风风火火后，国内新能源市场在2019年的下半年度形势看似急转直下，销量骤降、蔚来裁员、Model 3冲击等，都让造车新势力头上蒙着一层阴影，但这并非是坏事，经历过危机关头的优胜劣汰，对未来市场的稳定起到了决定作用，毕竟，大浪褪去才知道谁在裸泳。

PPT造车的纸上谈兵，会被时间检验，如蔚来、威马、小鹏等实实在在将“执着”放在车型量产投放上的新势力值得肯定，放眼国内，加入在这支务实的队伍中下一位，应该就是天际汽车了。

这支由大众系为中坚力量的队伍，似乎没有不切实际的夸夸其谈，甚至，作风有些低调。

因为，他们真的是在“闭”门造车，旗下首款高端SUV 天际ME7已经于2019年12月28日下线，将在2020年4、5月份进入量产交付。

全新天际ME7由前保时捷设计师Hakan Saracoglu操刀，整车的年轻化风格和攻击性姿态，被称为“鲨鱼之吻”的前倾式前脸设计十分激进；贯穿式流水头灯、下方往两侧拉伸的高亮黑饰板让车头富有张力；U型中网内的发光Logo则将在大街上点亮“天际”这个新品牌。

车身侧面，前后分段式的腰线由门板饱满的光影做底村有很强的灵动感；三角窗显快速上提，让熏黑车顶呈现悬浮之感，并将视觉延伸至后盖，具有很强的整体性。

尾部的后盖将LED尾灯和贯穿镀铬饰条纳入其中，保证了尾灯设计的完整性以及开盖后行李出入的方便性；两侧反射片集成了倒车灯和雾灯功能；底部护板采用了高亮黑和车身分色设计，中间通过优雅的饰条分割，和其他SUV底部皮纹黑不同，天际ME7在视觉上的精致感迎面而来。

坐进ME7的内部，有一种全新的内饰体验。

主驾侧12.3英寸液晶仪表盘、中控15.6英寸触控屏、副驾12.3英寸娱乐屏、以及高配版为后排准备的两块12.8英寸的娱乐屏，创造出了真正的五屏联动，感觉置身在科幻世界中。

天际ME7内部采用的多处高亮黑饰板，同时，采用了Nappa真皮+翻毛皮高级材质的座椅，不仅在视觉上强调质感，也给乘驾的舒适性提供了保障，后排座椅更是值得注意，支持角度调节的这个功能，亦是豪华车的象征。

配置方面，天际ME7也是足量实打实，除了手机多系统即时互联、人脸识别系统、自定义AI助手等科技配置外，其Pilot Assist智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持TJA交通拥堵辅助、APA全自动泊车、开门警示等，达到了目前主流高端车水准。天际ME7还预留多处摄像头和雷达功能，可扩展支持L2至L4级别的自动驾驶。

动力方面，天际ME7搭载的永磁同步电机可以提供231PS的最大马力输出和330Nm的峰值扭矩输出，其电池能量密度达到160kW/kg，保证了NEDC工况下500km的续航里程，0-100km/h加速时间跑进了5秒之内，为4.9秒。

去年年底第一台量产天际ME7在绍兴工厂下线，标志着天际汽车已经做好了上市准备。

此前，特斯拉Model 3 在30万以内入门价的影响力还在持续发酵，天际ME7选择在这个时间上市，从某种程度上，真的有些硬抗硬的意思。

当然，天际ME7的竞争对手并不是Model 3，而是蔚来ES6。其实，设计上，两车各成一派，最后拼的无疑就是性能和质量，从务实的大众系出身的天际ME7，似乎在造车底蕴上要胜于蔚来，我们期待新车的早日交付！

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