众所周知，智能化是汽车行业未来发展的方向，虽然智能化的最终形态自动驾驶离我们还很远，但ADAS系统（高级驾驶辅助系统）已经实实在在的走进了用车生活，越来越多的车型被钉上“智能”的标签，比如说此前大火的荣威智能超跑SUV——MARVEL X。

主攻智能，i-VISTA测试体现真实力

虽然说荣威是一家传统造车企业，但MARVEL X却是不折不扣的新产物，拥有极强的综合实力。和市面上大多数纯电动车型一样，MARVEL X拥有丰富的智能科技，比如说斑马智行3.0-MARVEL专属版系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等等。

值得一提是，大多数车型会根据售价对智能化配置进行取舍，而MARVEL X选择全系标配，差异更多体现在续航里程和性能方面，由此可见荣威很良心。为了达到更好的使用效果，MARVEL X配备有5个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，从数量上看比同级车型略占优势。

搭载不等于好用，MARVEL X虽然在配置具备优势，但实际体验还有待验证，这就要交给智能汽车权威测试i-VITSA（中国智能汽车指数）。智能化是汽车产业发展的必然趋势，但在2018年前，国内并没有统一的ADAS产品标准，各品牌车型在性能、中国工况适应度等方面的表现参差不齐，行业需要一个权威、中立、客观的平台为消费者提供精准的购车参考，于是由中国汽研主导的i-VITSA应运而生。

迄今为止，i-VITSA已对近40辆车型展开测试，MARVEL X也在其中，测试结果显示，其5项ADAS系统均有搭载，是搭载率最高的车型之一。而从得分情况来看，MARVEL X总体表现较好，在ACC、AEB、LDW三项测试中拿下优秀评分，BSD和APS系分获良好和一般。

自适应巡航系统8.8分，静止目标识别需提高

MARVEL X是ACC自适应巡航系统测试中少数拿到优秀评价的车型，但只获得了8.8分，可见仍有提升空间，MARVEL X在大多数工况下得分率均能得到100%，意味着车主在开启ACC系统后基本不用过多担心，但值得注意的是，在一些特殊工况下车辆系统可能出现失效：

1.在目标车辆（前方车辆）静止场景，主车速度为60km/h时，MARVEL X基本无法识别，因此得分为0。

2.目标车辆低速场景，测试车辆速度范围达到120km/h后，对目标车辆的识别能力有效，有可能会发生碰撞，因此得分率仅为33%。

总的来看，MARVEL X搭载的ACC自适应巡航在车速较高时识别能力较差，有待提升，除此之外，其失分原因还在于未搭载抬头显示和自适应限速，如果能完善这些功能，智能化水平将得到进一步提升。

自动紧急制动系统9.6分，车辆、行人均可识别

早在2013年，欧洲新车碰撞测试项目E-NCAP就要求大型商用车必须配备AEB，2014年时Euro NCAP又提出乘用车要想获得5星评分，必须至少配备一项诸如AEB、ACC、LDW、LKA等主动安全技术，而后越来越多的国家将AEB系统纳入了汽车评价制度，可以说是发展较早且相对成熟的一项ADAS系统，这也是为何大多数测试车型AEB测试均表现优秀的重要原因。

而MARVEL X在AEB系统测试中同样获优秀评价，拿下9.6分。在i-VISTA对AEB系统的测试中通常也包括对FCW（前碰撞预警系统）进行测试，在目标车处于静止、减速和低速工况时，MARVEL X均能轻松识别，得分率高达100%。

FCW系统识别到前车后会发出警报，假如驾驶员没有采取刹车的措施，AEB系统就将派上用场，MARVEL X的这套系统成功规避了前车，因此得分率为100%，唯一遗憾的是未配备安全带预警功能，因此没能拿到满分。

车道偏离系统10分，直道、弯道场景均拿满分

虽说交察叔叔一再强调不要疲劳驾驶，但总有部分老司机本着对自己车技的自信铤而走险，运气好，顺利抵达目的地，运气不好，半途打瞌睡，造车车辆偏离正常行驶轨迹，酿成车祸。为了有效避免上述危险的发生，LDW车道偏离系统横空出世，其基本原理是通过摄像头感知前方道路的车道线，并结合车辆当前行驶状态以及驾驶员意图来判断当前车辆是否已经发生无意识偏离，并在发生无意识偏离车道时提醒驾驶员。

从测试车型总体表现来看，实际应用并不乐观，有三分之一的车型得分率为0，其中直道表现普遍较好，弯道较差，而MARVEL X在两种场景表现均很优秀，同时还在视觉和听觉基础上增加了触觉提示，对驾驶员警示效果更好，另外，MARVEL X还具备纠偏功能，在驾驶员没有做出调整时能及时做出纠正，比只配备LDW系统的车型更智能、更安全。

盲区监测系统7.5分，高速场景不可盲目信任

看上去MARVEL X搭载的BSD系统是比较靠谱的，甚至还配备有开门预警功能和倒车横向预警功能，这也是大多数车型不具备的，但有一说一，MARVEL X在测试中虽然拿下优秀评价，但得分并不高，只有7.5分。

MARVEL X盲区监测系统在多数工况下是有效的，得分率达100%，但在车速达到120km/h后，左、右盲区均无法识别，同时在车身后侧有自行车或摩托车等两轮车辆经过时也无法识别，测试证明MARVEL X搭载的BSD系统还有提升空间。

自动泊车辅助系统4.3分，白色标线无法识别

在20款参与测试的车型中，有6款没有搭载APS自动泊车辅助系统，搭载率很低，因此MARVEL X搭载有APS系统已经非常不错，但其测试结果就比较尴尬了，仅获一般评价，得分为4.3分。

车位有一边是白色标线或者两边都是白色标线，MARVEL X的车位搜索能力表现就比较差，如果车外两边都停有车辆搜索能力则较好，得分率能达到100%。但在泊车能力方面，MARVEL X表现均不太好，即使车位两边均停有车辆，得分率也仅为33%，除此之外斜线车位表现搜索和泊车能力也均较差。测试证明搭载的确不等于好用。

写在最后：

从i-VISTA的测评来看，MARVEL X在ADAS系统覆盖率方面是很优秀的，但在实际实用方面虽然整体表现良好，但存在不足，诸多细节有待提升，比如BSD盲区监测系统和自动泊车辅助系统的识别能力等等，不过，作为一款主打智能的SUV，这样的表现还算让人满意。

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