在2018年之前，尽管Model S和Model X已经为特斯拉积攒下了不少好口碑和网络声量，但因为这两款车型的受众群体太小，而承担着特斯拉扩张重担的Model 3又还没走出产能地狱，汽车电动化的浪潮仍有极大的搁浅风险。那时的汽车圈，不但有N款的特斯拉杀手蠢蠢欲动，还有不少传统车企对特斯拉进行的疯狂绞杀。

在众多的传统车企巨鳄中，大众汽车是个特例，在特斯拉深陷倒闭舆论重压之时，这个车圈老大哥早早地就看到了电动汽车的光明前景，并义无反顾地公布了自己的全线电动化的大战略。

然而，几年过去了，这家总市值排名第二的超级大厂，不但没有在产品上组成强有力的电动舰队，在资本市场也已被特斯拉逼到角落，时刻都有被碾压的风险。近日，关于大众汽车电动化的新闻很多，又把这家心比天高的暴发户推上了风口浪尖。

回想大众汽车电动化的这几年，真正的量产新车没多少，反而身上的新标签贴了不少。

1、激进分子

在目前的电动汽车集团市值榜单中，排在第1位的是丰田汽车，第2位是大众汽车，第3位是特斯拉。与保守的丰田汽车相比，大众绝对算得上一个思想激进的弄潮儿。在汽车电动化这件事儿上，他们喊得早，而且喊得大，要全系车型都加电，要每年销售几百万辆，要做电动汽车开发平台……

2、车界安卓

大众做了几个电动汽车开发平台，其中最著名的一个是MEB，而且他们和合作伙伴已经发布了超10款基于MEB平台的电动汽车。大众的胃口很大，要通吃，而不是只做一款或几款爆品。

3、口号哥

这是张太经常形容我的词儿，我觉得用在大众身上更合适。近日，大众汽车又发了一个通稿，向全世界宣布他们的目标又提前了。到2028年底，基于MEB平台的车型销量要达到2800万辆。2800啊，单位还是万辆，好吓人啊！2019年3月，大众汽车公布的目标是到2028年卖出2200万辆电动汽车。然而，目标很大，概念车也很多，但迟迟无法量产上市，也真是让人等到无法直立。

4、卧底特吹

这个标签是给大众汽车CEO的，因为最近他总在公司内部宣扬特斯拉威胁论。他先是说大众汽车再不全力转型，就会成为下一个诺基亚。后来又说传统汽车的时代已经结束了。有危机感是好的，希望他能化危机感为动力，早日把电动汽车推向市场吧，而不是整出十几款概念车，一款也量产不出来，真是不能更尴尬了。

在最近流出的大众内部会议纪要中，CEO主要说了这么几句话，大家可以品一品，反正我是蛮认同的。

“大众汽车还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了”

“在未来，汽车会成为最有价值的互联网设备。人们在车上停留的时间会越来越长，甚至每天会超过2小时。”

“汽车会成为最重要的移动设备，人们在车上将始终在线，产生比智能手机更多的数据和信息，使用更多的服务，对安全和舒适性产生更高的要求。”

“在面试诺基亚员工时得知，诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天充一次iPhone，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了。”

“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”

关于大众汽车的电动化转型，你有什么想说的？欢迎留言分享。

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