近日，特斯拉发布了2019年第四季度汽车安全报告。报告显示，在第四季度中，特斯拉汽车的每起事故平均里程有所下滑，但即使没有辅助驾驶系统（AP）、没有主动安全系统的车辆仍比美国汽车事故平均里程要高出三四倍。

从insideevs制作的图表中，我们可以清晰地看出：有AP的特斯拉汽车，平均307万英里1起事故。没有AP但有主动安全功能的特斯拉汽车，平均210万英里1起事故。没有AP也没有主动安全功能的特斯拉汽车，平均164万英里1起事故。均要明显高于美国汽车事故平均里程47.9万英里。

有AP和主动安全功能的车辆发生事故率低，可以理解。但为什么没有AP也没有主动安全功能的特斯拉汽车也能搞出均值那么多呢？@不看车 认为，可能是因为特斯拉属于豪车行列，其他车辆遇到时都会加倍小心吧。

从以上3种车型的走势图看，没有AP也没有主动安全功能的车辆安全性明显更稳定。@不看车 猜测，其主要原因还是因为豪车身份，因为没有功能的都是老款车型，超级贵。而下滑最严重的有AP又有主动安全功能的都是新车型，而且以Model 3为主，便宜嘛，不管是车主还是其他车辆的警惕性自然会放松很多。

如果@不看车 猜得没错，随着Model 3在特斯拉汽车保有量中的份额越来越大，这种季度事故平均里程还会继续下滑，一直滑到新款Model S、Model X上市，才有可能得以缓解。当然了，Model Y的上市可能完全抵消新款旗舰车型上市带来的豪车占比，因此，也有很大的继续下滑、加速下滑的可能。但因为有AP和主动安全功能的加持，整体表现仍会明显优于平均数值，这一点是毫无疑问的。

至于大家关心的电动汽车自燃问题，特斯拉的安全报告也有提及。特斯拉给了一个自Model S上市以来的整体数据，即自2012年至2019年，平均1起特斯拉汽车起火事故的行驶里程是1.75亿英里。而美国国家防火协会和美国运输部的数据表明，美国汽车的平均每起事故平均里程为1900万英里。特斯拉汽车的起火数据中，包含因建筑物起火、纵火及和车辆无关的其他事物引起的车辆起火数据。

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