谈起流量，“流量”两个字早期见得多，是在移动通信行业，它是通信的常用词，如手机流量，国内流量，是一种容量词。

当今时代，“流量”被互联网驾驶出成为一种真正的流量，就是它被多少人感知到。打个比如，就像一阵风吹来，所受它风强度能及的范围，就会有被风撩到的感觉，当然风的强度大小会影响到你对风的感知程度，强感的就被吸引入真正的流量池，成为你的客户；弱感的就只是掠过，跟你擦肩而过，这就是所谓的爆光率。

在互联网上，微博最火时，5年前朗朗上口的是“粉丝”，这5年的今天朗朗上口的叫“流量”。“流量”两个字应该是伴随互联网发展，也成了互联网界的口头禅。流量池大，成交的机会才有可能变大。

在汽车行业，我们经常做的是拓客，所有的一场活动、一个广告都是围绕拓客展开的，开拓潜在客户，再后就促成客户。在展厅里，有每天都会计算进店量、再回展厅量、回访量、试乘试驾量、成交量、还有进店维修量等等，随时掌握店内最新的动态。

其实广告、活动背后，要的就是流量。拓客用今天的话来说叫做流量，做活动的类型叫线下流量，广告媒介类型叫线上流量。

现在，互联网电商发展迅猛的今天，实体店的线下体验及服务+线上线下引流+管理系统，是最佳最健康最理想的组合模式。

汽车4S店基本是经营多年老店，是具备天然条件的实体店，其最缺的就是线上流量的获取及变现。

汽车4S店的获客情况不太乐观，深受传统营销思维绑住了，除了搞促销活动还是搞活动，团购还是团购，车展还是车展。如我们当地车展一年得搞十次八次，不搞好像少了些什么，搞了也不见得效果就很满意，进退两难，纠结后还得搞。

人力物力都大耗不说，费用大笔大笔也得花，销售压力大啊，无奈得投入血本。但更命的是，搞了这么大场车展下来，绝大多数都是在消化自己的手头潜客呢。

好几年了，一直是这种状况，从我离开汽车行业前到现在都没改变过。经销商也很头大，但一直找不到很好的变化思路，于是也还是一年复一年的运作着。

如果没有好的出路，那一切照旧先，虽然耗费大，但至少可以看得到效果如何嘛。这也没错的。

任何出路，是思维来指引的。但思维上要突破，谈何容易。

1月10日，我有幸去参加的中国汽车创新大典，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业分会主办的“2020（第五届）中国汽车创新大典新流量风口大会”在海南盛大举行。

这次聚会特别将“新流量风口”作为重要的大会议题，主讲嘉宾也分享了互联网上的流量热点及风口趋势，分享火爆的抖音、直播、媒体平台在品牌的实操效果。汽车行业将面临百年大变革，未来的流量大潮汹涌而来，你做好准备了吗？

随着互联网的发展日趋成熟，有两个趋势非常明显：一个是流量的分布越来越集中；一个是流量的获取越来越困难。流量的成本也会越来越高，谁早揪住谁占先机了。

但相对于线下获取流量来说，线上获客成本相对低的，当然除了狂炸广告外。会充分利用线上获取线索，那绝对是上上策。

经销商最想要的线索，就在各大平台上，能做到的最低成本地获取客户，但是太多经销商基本是看不到的。

无疑，线上整合媒介，发掘出汽车4S店的另一面精彩，改变传统营销思维是出路。看不到的经销商，是做不到思维变化的。

2020，说流量，觉得有点晚了，但对汽车行业来说，可能正是时候。

当下，汽车4S店的IDCC电商只是一小部分的销售部分，大头还是在店面销售，未来，有可能电商占大头，店面销售部分可能要转化电商呢。

说不定，一切皆有可能哦。

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