提起固态电池，相信很多人都知道其中的好处，但对于那么大公司都投入了巨额资金，也无法大规模推广不甚了解。
其实，固态电池就是以固体材料来代替现有锂离子电池中使用的液体成分，固态电解质的厚度仅有3-4微米，非常的轻薄，不仅减小了体积，也降低了重量。但是固态电池的技术路线有很大的分歧。
固体电解质可大致分为三类：无机电解质、固态聚合物电解质、复合电解质。目前业内比较看好的材料包括固态聚合物、硫化物、氧化物、薄膜等。
近来声名鹊起的辉能科技，主要是在氧化物上取得了一定的成果，日本著名电子公司索尼也是在这个方向上发展。
而其它较大部分的车企和供应商，则是在硫化物上进行研发，例如日系的松下和丰田、韩系的三星、德国的宝马和我国的宁德时代。目前丰田也已经有了很大的收获，今年奥运会将发布首款搭载固态电池的商用车就是明证。
而戴森、苹果收购的固态电池厂 Sakti3 和 Infinite Power Solutions，都是以薄膜为主，制程及其复杂，量产难度高，导致手握重金，想在电池领域拿出重磅产品的这个科技公司，也有些沮丧。此前已经传出了两者都有意放弃的消息，可见是吃了大亏，投入的资金估计都打了水漂。
由此可见，固态电池的难度远超我们的想象，目前没有太大进展也不让人意外。
来源：第一电动网
作者：氢云链
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/107807
本文由第一电动网大牛说作者撰写，他们为本文的真实性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表第一电动网。本文版权归原创作者和第一电动网（www.d1ev.com）所有，如需转载需得到双方授权，同时务必注明来源和作者。
欢迎加入第一电动网大牛说作者，注册会员登录后即可在线投稿，请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式，便于我们在第一时间与您沟通稿件，如有问题请发送邮件至 content@d1ev.com。
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
先估价再买车，买的放心开的安心
您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
京公网安备
11010502033163号