在燃油界里，本田飞度绝对是80、90后这一代人的回忆。从2003年-2008年第一代飞度正式投产，风靡日本本土成功拿下新车年度桂冠，再到2008年-2014年第二代飞度走入国内市场，成为国人最具青睐的家用小车，不仅仅带动了小车市场产业发展，还推进改装市场的火速升温，不少80后对改装狂热的消费者，对飞度的改装潜力相当激进。

可直至如今，燃油车市场趋向黯然，性能车价格不断下探，年轻人用车需求也越来越高，而国产车企“出手阔气”也是不假，高配置、高动力、高科技，这三高面前还有个低价格，尤其是国内政策导向，更偏向新能源发展，因此燃油车市场自然也就越发疲软。既然，新能源将成为大众“不得不选”的选择方向，那么在这领域里哪款车足以满足消费者需求呢？

易至EV3接近飞度的大小，同样定位由于家用人群，不相同的是，一款是燃油，而另一款是纯电，而我们今天要来聊一聊的就是以易至EV3。

虽然整体外形小巧，但对比起同级的宝骏E100来说，3720*1640*1494mm的长宽高，2390mm的轴距，在保证驾驶舱孔家不被影响的情况下，乘客乘坐空间绝对是该级别中最舒适的车型，而对于小朋友来说，更是足够空间活动。

外观比较中规中矩，符合大多数国人的审美。沉稳大气不是时尚潮流锋范，前脸采用乳化效果的展翼形日间行车灯以及LED前后组合灯光，科技感立马锋芒毕露，而“海豚式”设计风格的车身，就如同猎豹俯冲般的凌厉。

配置也是一如既往的国产风格，坐拥许多智能化配置，好比互联语音系统、HUD抬头显示、全智能自动雨刷、电动尾门，以及中控大屏实现了导航、电话、收音等娱乐设备，并且连接手机智能APP，可以随时随地掌握爱车的各项功能信息，尽显智能驾驶体验的同时，还能给消费者带来越级般的体验。

易至EV3搭载的是35kW的永磁同步电机，总扭矩为150Nm，对于小车来说，基本满足城市路况行驶。而与之匹配的则是31.9kWh/100km的三元锂电池电池，工信部给予的续航可达到302km，达到同级电动车的高续航水平。

综合来看，易至EV3给笔者的感受，更偏向于家用代步车或者是上班族通勤工具，一来节省时间成本，二来节省花费支出，三来还可以享受政策优待，对于大城市来说有效缓解出行压力，对于小城市来说，节省消费者支出，易至EV3确实是个不错的选择。

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