中国工程院院士黄其励

用的是煤电，凭什么说新能源汽车是“新能源”的？

从推广之初起，外界对新能源汽车的这一诘问就一直存在。在不少消费者和一些业界人士看来，由于中国的电力能源结构仍以煤电为主，既然电力来源是“非新能源”的，那电动汽车就不能称为新能源汽车。还有观点说，既然如此，不应大力发展新能源汽车。

这种观点有道理吗？新能源车用新能源电的现状和前景如何？

2020年1月10-12日，新中国电动汽车百人会论坛（2020）将在钓鱼台国宾馆举办。大会前夕，百人会组织了系列嘉宾交流活动，中国工程院院士黄其励接受了《电动汽车观察家》等媒体专访，就以上问题做了解答。

另外，黄其励还对泛在电力物联网及其应用等进行了介绍。

少用煤电，多用可再生能源清洁电

外界对“新能源车用的不是新能源电”的疑问，和中国的电力能源结构有关。

黄其励介绍，目前，中国煤电装机量占全国总量的60%以上，而在煤电供应上，会尽可能用清洁煤电供给新能源汽车，以实现清洁能源供应。但在他看来，应该更进一步，新能源汽车应该用可再生能源的清洁电，而不是经过处理的清洁煤电。

黄其励所说的可再生能源清洁电，可以通俗地理解为新能源电，也就是太阳能、风能、水能等可再生能源清洁电力。

2019年6月，中国电力企业联合会发布的《中国电力行业年度发展报告2019》显示，2018年，国内新能源发电装机合计3.59亿千瓦，占总装机量比例为18.9%。虽然新能源发电装机量较往年增长不少，但所占比例依然有待提升。

对于新能源车用新能源电的前景，黄其励比较乐观。

他表示，中国新能源发展较快，也有较大潜力：陆地和近海的风资源可以装机42亿千瓦，2018年底仅装机1.84亿千瓦；太阳能可以装55亿千瓦左右，2018年底只装了1.74亿千瓦。因此，“不用担心新能源电力来源，甩开膀子发展电动汽车没有问题。”他说。

那么，新能源汽车如何能用上新能源电？黄其励表示，要保证新能源电力供给，需依靠泛在电力互联网统帅的智能电网来解决。

他用网购流程做比，解释清洁电力互联网的作用：淘宝、京东等网络购物平台的商品多种多样，用户选购其中一种或几种商品，最终通过网络系统拿到预定的货品。

类似的，在电网中，电力供应侧有煤电、水电、核电、风电等多种产品，新能源汽车电力需求侧可选择其中之一，即可选择可再生能源清洁电力。对于新能源汽车的绿色电力需求，可以通过技术、管理和市场等手段实现。

不过，黄其励提示，电力供给不仅要重视可持续性，加强新能源电力的应用，还要注意灵活性——由于光伏、风能等能源存在波动性，和用户的电力需求无法达到完全一致，因此需要通过煤电，提高电力供应的灵活性。

他认为，在今后相当一段时间内，煤电将由基础电源，转型为基础和灵活兼顾的多功能角色。做好煤电这篇文章，是可再生能源发展和电动车发展的不可缺少的主力和助手。

企业试水“新能源车用新能源电”

到目前为止，国内企业已经有不少新能源车用新能源电的实践。

2019年10月，国网电动汽车公司从青海省采购了7000万千瓦时的光伏扶贫电力，全部用于北京地区充电桩充电，预计可满足约200万车次充电。

对此，黄其励表示，虽然7000万千瓦时在国内总用电量的盘子上并不算大，但这种跨省绿电交易，证明了全国的推广的可行性。

另据北京电力交易中心预测，到2025年，中国电动汽车消纳新能源电量的能力可达到近300亿千瓦时。

除了国家电网，民营企业也开始了新能源车用新能源电的实践。

2019年12月27日，《电动汽车观察家》主办的2019新能源汽车商业化案例演讲大会上，特来电品牌总经理赵健，介绍了特来电正在进行的新能源车用新能源电案例。

例如，电动汽车用户下午下班时把车停在车位上，而用车时间是第二天早上8点，通过云端控制自动化调度，可以在夜间用西北弃风弃水发的新能源低谷电。这样，充电网就能让新能源汽车用上新能源电。

关于泛在电力物联网

在实践“新能源车用新能源电”的过程中，泛在电力物联网发挥了重要作用，有些类似上文中黄其励提到的清洁电力互联网。

近一年来，“泛在电力物联网”一词频频见诸媒体报道，但对于新能源汽车行业普通从业者和消费者，这一概念仍然比较陌生。

那么，什么是泛在电力物联网，它在新能源汽车领域的应用有哪些？对充电行业有什么影响？黄其励也给出了自己的理解。

黄其励认为，从字面意思看，泛在电力物联网指的是，通过信息技术实现电力的“万物互联”。如果将电力网比作人的骨骼，泛在电力物联就像人的大脑，目的是实现智慧用电、科学用电、合理用电和高效用电。

他指出，目前的电动汽车，尤其是私人用电动汽车多处于无序充电阶段，用户随地、随时、随机充电。随着电动汽车保有量的逐步增加，无序充电势必增加电网的峰谷差，加重电网压力。未来，利用泛在电力物联网实现有序充电，就能减小峰谷差，提高资源和资金利用率。

据黄其励介绍，2019年6月，国网华北分部曾组织国网电动汽车公司在部分地区进行泛在电力物联网的调度控制。比如，在获得电动汽车用户同意的基础上，车辆接入充电桩后，充电时间、时长和电力来源由电网控制，以优化电网配置，也让用户用上最节能、最划算的电。

“目前，有序充电的新能源汽车还比较少，谈不上‘泛在’，如果把保有量的314万辆新能源汽车，甚至未来更多的电动汽车连接起来，就称得上是真正的泛在电力物联网了，能同时满足用户需求、电网需求和国家能源转型需求”。黄其励说。

回到本文开篇的问题，新能源车堪称“新能源”吗？从电力来源获取看，虽然目前新能源汽车充的主要是煤电，但未来充上新能源电依然可期。

2019年12月23日，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上表示，到2035年，中国可再生能源的发电量比例有望超过50%。届时，可再生能源低碳转型的时代到来，新能源汽车的优势才会凸显。

用黄其励的话说，目前，中国经济从高速度增长转向高质量增长，能源转型是一大关键。能源转型涉及的三大环节，即一次能源清洁化、二次能源电气化和全民节能，都和新能源汽车产业密切相关。

“从这个角度讲，发展新能源汽车，我是比较积极的。”他如此评价。

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