最近，汽车圈最火爆的话题莫过于中保研碰撞测试中，上汽大众帕萨特获得了一个无比惨烈的成绩：（从后往前找）

名单如上，在近两年的所有碰撞测试车型中，帕萨特排名倒数。连一直被广大群众调侃的“众泰皮尺部”，虽是山寨途观，成绩却比途观L还要好上几个级别的T600这样的车型，更是将帕萨特甩在身后。

帕萨特的成绩烂，主要聚焦于“正面偏置”这一项。评分有4个标准，分别为G优秀、A良好、M一般、P较差，而帕萨特的正面偏置成绩为P较差。

具体怎么差呢？我们可以看碰撞后的图片。

“祖传气囊接不到头”，导致假人头部两次撞击硬体结构。A柱在碰撞时，直接弯折成90度。车轮侵入驾驶舱过多，假人腿部、头部受损。假想一下，如果真人在里面，运气不好就要请“全村人吃饭”。幸运一点还活着，大体的结果是腿截肢，头一定会被医用纱布包成一个粽子。

看到这个成绩，可能有人不信：会不会是中保研的测试碰撞太过严苛了，你看，帕萨特在美国的碰撞成绩可是很不错的。

确实，美国IIHS（美国公路安全保险协会）的测试显示，2020款帕萨特车型的碰撞成绩全为G优秀。无论是驾驶员侧还是副驾侧的偏置碰撞，以及侧面碰撞，IIHS给出的成绩是G优秀，而中保研给出的偏置和侧面碰撞分别是P较差和M一般。

问题出在哪里呢？中保研和美国IIHS碰撞标准不一样？不是的。

中保研可以说是“中国的IIHS”，基本照搬了美国IIHS标准，诸如25%偏置碰撞等“变态”测试都被完全引入，严苛程度可见一斑。

既然测试标准相同，而一辆车的成绩不同，只能说是车本身的原因了。一辆是海外车型，一辆是经上汽大众引入国产的车型。海外车型碰撞成绩全优，引入国产后，碰撞成绩稀烂，具体什么原因想必不用多说了。

套用一句古人说的话：橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。

为何特供车在国内卖的火热，为何某些车企敢如此蔑视国内消费者，卖给美国的车型碰撞全优，到了国内就敢随意偷工减料，就不管不顾驾驶者的死活？

消费者是要背锅的。

一个非常好的例子是别克GL8这款MPV车型，GL8的成绩比帕萨特还烂。

GL8的A柱同样弯折，车内假人HP（生命值）-1。如果是真人，可能直接请“全村吃饭”。

最关键的是，GL8的碰撞成绩早在2018年就公布了，现在2019年已经结束了，来看看GL8的销量成绩。

销量仅次于五菱宏光，但他们定位不同。GL8依旧是商务MPV车型中销量最高的。

碰撞成绩差，GL8一度被人称作是“移动的棺材车”，但让人意想不到的是，直到现在，它的销量依旧如此之高。

看到这里，无论是谁都会诞生这样一个想法：一辆车安全性能极差，即便经过中保研测试、媒体报道，某些消费者依旧蒙着眼睛、塞住耳朵，仿佛没听说、看不到一般的买它。那我干嘛不偷工减料，减少成本，多赚点钱呢？反正有的是人买。

这或许是国内消费者之殇！

那么GL8在美国的命运是怎样的呢？是不是成绩差依旧有人买呢？绝对不是的。

第一代GL8在2000年的中国上市，由于填补市场空白，车卖的很好。到2005年，别克将其带到美国市场，并且取名为别克Terraza。

由于早些时候IIHS没有引入25%偏置碰撞，所以别克Terraza算是躲过一劫。

但这不意味着美版GL8就安全，总体的成绩依旧不理想，取得P较差的项目较多，没办法保证车内乘员的安全，因而遭到美国消费者的唾弃。后来，别克Terraza停产，GL8成了国内的特供车型。

“特供车不能买”，这句话看来是对的，因为缺乏权威机构的安全鉴定，我们很难知道它的安全性。

就像GL8这样，如果没有中保研的测试，可能作为消费者的我们，一辈子都不会知道，原来这台特供车，竟然是台棺材车。

同样因为中保研的测试，我们再次发现，即便是全球车型，即便在美国的碰撞成绩全优，一旦合资国产，帕萨特也只能获得一个请“全村人吃饭”的成绩。

异言一语：

面对这样的情况，消费者何去何从呢？

综合中保研和美国IIHS等权威机构的碰撞测试成绩，我们还有的选。

一是选择成绩靠前的车型，如丰田奕泽、丰田雷凌宝马325Li、沃尔沃XC60、领克01、日产天籁等安全性能优秀的车型；

二是选择进口车型，即便是同一品牌的车型，进口版与合资国产版的质量及成绩上仍会有部分甚至天壤之别。

相比价格高高在上的官方进口车型，平行进口车是近年来愈发火爆的市场新热点。在武昌东湖高新区大学园路38号的湖北自贸区平行进口汽车展示交易中心，我们看到，展厅里前来看车的消费者络绎不绝，这一方面是得益于平行进口车逐渐成为消费新热点，一方面在车型上能够有更多的选择，平行进口市场主流的丰田陆巡、普拉多、穿越者，日产途乐，三菱帕杰罗、劲畅，宝马X7、X5，奔驰S、GLS等，20-300万的车型应有尽有。而这些车型，无论在车型设计、技术、可靠性、价格等各方面表现都是经过了市场检验，积累了良好口碑的。

或许，年前买上一辆心仪的进口车回家，才是2020年春节正确的打开方式。

返回第一电动网首页 >