在新能源汽车热潮的带动下，作为重要的配套设施充电桩，在运营和发展本应该顺风顺水，然而事实并非如此。是什么原因造成充电桩行业盈利难呢？今天小编就以这个问题来跟大家探讨下。

据有关报道，2015年以来，充电桩成为新能源行业投资为密集的细分领域之一，但整个行业前期都处于长期亏损状态。运营商投资大、管理难、回报期长、资本盲目进入、鱼龙混杂，再加上在充电基础设施上，国家并没有像补贴整车一样，给予明确而直接的财政支持政策。因此，充电桩行业规模并没有像人们预想的那样，以井喷的态势发展，反而进入运营困局。

一、乱收管理费

运营商想把充电桩安装在小区内，但是却被物业公司“卡脖子”，物业公司认为充电桩是挣钱的大生意，即便现在不挣钱，充电桩企业也是享受国家补贴的，因此必须得交“进场费或者管理费”，有些物业公司甚至提出要和充电桩运营商五五分成，达不到目的就会通过“断电、占用充电车位、破坏充电设备”等多种方式让充电运营企业“交学费”。

二、税收负担

目前公共充电桩有相当部分是在政府等机构大院、商场停车库、公交公司停车场等地，这些机构大多无法给提供电费发票，有些物业公司本身能够开电费发票但不愿意承担税点也不愿意提供，这就意味着充电桩运营企业要自己承担电费发票的税点，大大加重了充电运营企业的税收负担。

三、充电桩利用率低

一方面，充电设施数量远远不够；另一方面，充电设施利用率十分低下。目前我国充电桩的整体利用率不足15%。根据成本核算，只有充电设施的利用率达到了30%以上，运营企业才能够盈利。

很多时候，电动汽车车主好不容易找到一个充电桩，却发现停车位已经停燃油车或者是已充满电却迟迟无人开走的电动车。另外，充电桩损坏也降低了使用率。虽然一线城市的充电桩数量已经十分可观，但利用率低下使得充电难问题依旧无法解决。

四、管理理不到位

在充电桩市场发展初期，大量企业跑马圈地，一味追求规模，重视新建充电桩而轻视运营，希望借此获得更多的补贴同时抢占更大的市场份额。同时零散的充电桩派专人管理很不经济，这就导致了很多充电桩布局不合理，管理运营缺位。

五、运营模式单一

充电桩运营商的商业模式是如今一个重要问题。目前大部分运营商都靠充电服务费获取收益，但难以保障充电运营商健康持续发展，基本上都是赔钱买卖。

以上就是小编对充电桩行业盈利难的探讨，在未来行业发展过程中，新技术、新思路或许会如雨后春笋般相继出现，但就目前来看，运营商和充电桩相关产业仍有很长的路要走，无论是满足更快更安全的充电方案等社会需求，还是探索更优化盈利模式的企业发展需求，都需要全产业链的共同努力，任重而道远。

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