日前，江苏省生态环境厅公示了长城汽车100%控股的蜂巢动力将在江苏扬中汽车零部件产业园建设年产40万台EB/EN发动机项目，投资超16亿元，建设周期6个月，预计2020年6月底建成。

公示资料显示，该项目落地江苏镇江，新建8条生产线，建成后具备年产EB发动机25万台、EN发动机15万台的生产能力， 两个系列的发动机均为汽油发动机，升功率参数在75-90KW/L，排放水平全部达到国六水平。

EB发动机包含三个版本，排量1.5L，升功率80-86.7Kw/L，最大热效率达38%，满足国六和欧六的排放标准。

EN系列发动机分为经济型和高性能两个版本，排量在2.0L，最大热效率为36%，满足国六、欧六、北美SULEV排放标准。

EN发动机是基于4N20平台打造，根据长城汽车此前对于该平台的规划，该平台包含四款发动机，功率达到150-180KW，扭矩从320 Nm到385Nm，热效率达38%。

如果此项目建成，蜂巢易创扬中产业园将包含转向系统、电驱动系统、发动机、传动系统四个部分。具体产能情况如下：

其中发动机年产能40万台、传动系统20万台8（H）DCT变速器、50万套新能源汽车驱动电机及控制器和年产100万台EPS。

此前魏建军多次对外宣称，适时推进长城汽车旗下零部件业务的独立上市，此项目建成无疑是又给其全产业链增加了优势。

不过目前来看，项目一旦建成投产，就能立即解决长城汽车此前发动机、变速箱等核心零部件产能吃紧的情况，减轻产能压力。

1-11月，长城汽车累计销售新车达95.42万辆，同比增长3.81%，2019年销量目标已达成89.2%。

虽然车市整体处于下行的状态，但是长城汽车受新能源补贴退坡似乎没那么明显，所以经历6月份之后，主力车型还是出现了一波增长，这得益于长城汽车推出了新的对标车型。

燃油车为主力车型的长城汽车，发动机40万产能项目的建成，显然能助长一波产量的增长。

除了对汽油发动机有所布局，长城控股在氢燃料动力系统领域也有所布局，旗下控股子公司上海燃料电池电池汽车动力系统有限公司（以下简称“上燃动力”）近日也规划明年11月正式投产第三代“超越-300E型”大功率性能燃料电池发动机产品。

据其介绍，该款燃料电池发动机功率可达100kW，系统部件已实现100%国产，在成本上较市场主流产品降低了28%，适用于国内各种车型，并重点围绕公交客车、中重型货车等提供“零排放”亲燃料电池解决方案。

按照此前规划，长城汽车将于2020年推出首款氢燃料整车平台，2023年将推出成熟的燃料电池乘用车。

长城汽车董事长魏建军此前表示，预计在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型。

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