截至目前，西宁市新能源汽车保有量为1817辆，充电桩共1762个。从数据来看，西宁市现有的充电桩足以满足电动车辆使用。但调查发现，西宁市已建成的1762个充电桩使用率并不高。原因何在？

调查：利用率为何低？

目前西宁市依赖充电桩的电动车辆多数为出租车，而运营的400辆纯电动出租车充电基本都集中在火车站一层的专用充电站。

“现在全市依赖充电桩充电的社会车辆只有100多辆，其余的新能源车辆基本都是油电混动型，这一部分车辆在购车时车企会附赠慢充设备，在家里有固定车位的情况下，便可以进行安装使用。也就是说，现在的情况是车少桩多，这是充电桩利用率低的主要原因。”西宁城通交通建设投资有限公司相关人员表示。

另外，一些已建成的充电桩停车场收取停车费，导致部分停车场充电桩使用率较低。“在外充电哪里最便宜是我们比较关注的，如果在充电过程中还要收取停车费，那就不划算了。”一位新能源车主说。

相关人员表示，充电桩的地理位置及充电时段都会对电费造成影响，充电桩使用率不均衡，也是利用率不高的原因。

破解：建设管理需并重

西宁城通交通建设投资有限公司党支部书记、总经理戴渊涛表示，针对这些壁垒，他们将通过整合静态停车场，将一些平面停车场建成立体停车场，同时在这些停车场中建设充电桩。“希望通过打通壁垒、抱团发展，解决新能源汽车充电矛盾和停车难的矛盾。”戴渊涛认为，利用率不高不能说充电桩建的就没有价值，一些公用充电桩使用率虽然很低，但它们为老百姓使用新能源车出行提供了保障。

发展新能源汽车是趋势，而充电桩的建设、管理和运营是关键。经过几年的发展，西宁目前充电桩数量有了大幅提升，如何提升充电桩的利用率是目前亟待解决的问题。一方面，要对充电桩进行科学规划布局，系统解决好建多少、建到哪、怎么建等问题，打造服务一体化的充电基础设施网络；另一方面，要对充电桩进行统一的运营管理，通过市场化的手段，针对不同领域、不同场所、不同类型的设施，形成科学合理的收费标准，打造出幸福西宁统一开放、竞争有序的充电服务市场，为绿色西宁注入新鲜血液。

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