15日，2019深圳国际马拉松圆满落幕，相信喜爱跑步的朋友都很清楚，当你在快速奔跑的时候，哪怕是鞋里面有一颗小小的沙子，不适感都能被无限放大，直至让你感到非常难受，甚至放弃比赛，所以在出发前，一定要检查好自己的跑鞋，如果感到不适，一定要及时停下来把那颗沙子处理掉，才能重新奔跑。
当然，氢云链唠叨了这么久，并不是只想讲述马拉松和沙子的故事，而是想说，其实我国的新能源汽车发展就像一个健步如飞的马拉松健儿，而充电桩就是那个前进途中的绊脚石，如果不处理好，那就不仅是像鞋里的一粒小石子般让人苦恼，严重的话，甚至会让多年高速发展的新能源汽车陷入停滞。最近这几个月，新能源车销量就陷入了停滞，各大车企也开始重视充电桩的建设。
小鹏汽车是我国造车新势力中首个自建充电桩的车企，这给小鹏汽车的销售带来了很大的便利性，尤其是在大本营广州地区，同时也向外界传达了小鹏汽车的实力，毕竟这也是个烧钱的活儿，一般的车企还真的不敢涉足，更多的是依靠第三方充电桩。
此后，蔚来汽车也开始布局充电桩建设，在全国建设了多个充电站，并对其它品牌车型开放，还跟小鹏汽车签约，双方充电桩已经互联互通，加强了合作。同属于造车新势力第一集团的威马汽车，则跟采用跟第三方合作的方式，目前已经接入了接入国内近20万根充电桩，覆盖国内约43%公共充电桩，大大增加了使用的便利性。
造车新势力如此积极，传统车企自然也没有闲着。今年7月份，合资品牌的销量冠军大众汽车，就跟一一汽集团，还有江淮汽车，加上第三方充电企业星星充电一起，成立了合资公司，开迈斯新能源科技有限公司，一同建设充电桩，并开展布局和运营，为日后自家新能源车的销售，打下坚实的基础。当然，布局充电桩也能有提高品牌形象力，从而加深消费者对自身品牌的认知度。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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