资料来源：乘联会

补贴退坡后，新能源汽车销量急速下滑，但不是所有企业都如此。

“今年前十个月，宝马新能源车的累计销售同比增长了41.5%，这体现出，补贴政策变化对我们影响不大。”华晨宝马营销高级副总裁高翔如是说。

12月8日，华晨宝马与万豪国际集团在三亚举行低碳出行合作战略合作启动仪式。启动仪式后，高翔接受了《电动汽车观察家》等媒体专访。他表示，如他们所规划，宝马5系插混今年销量大幅增加，拉动宝马新能源总销量大幅增长，在华总销量已经突破5万辆。

1

牵手万豪，体验营销

“这对我们来说是一个非常好的机会。”针对和万豪的合作，高翔如此评价。

宝马和万豪低碳出行战略合作，具体指的是，华晨宝马将于2020年起向万豪国际集团交付100辆5系插混，在万豪国际集团海南岛上21个豪华酒店提供礼宾专车服务。

高翔向万豪国际集团高层递交充电枪

从落地海南起，无论是机场和酒店之间的接送，还是环岛旅行，万豪酒店住客都可预定由5系插电式混合动力混合动力提供的出行服务。为此，华晨宝马将在这21个酒店建设42个充电桩提供免费停车充电服务。双方还达成在新能源产品推广方面的合作，将在万豪旗下豪华酒店举行宝马新能源车型展示活动，为酒店宾客提供近距离了解豪华新能源产品的机会。

高翔认为，华晨宝马与万豪国际集团的合作完美契合，双方都有着同样的豪华品牌，也有着同样的客户群体。万豪的礼宾车队将成为很好的体验营销模式。海南岛是热门旅游地，来岛旅游的高端用户，将享受到5系插混带来的尊贵电动出行体验，由此“立足于海南岛，辐射全中国”。

这不是宝马和万豪第一次合作。2019年3月22日，宝马中国与万豪国际集团曾达成协议，向万豪国际集团交付由100辆BMW i3组成的礼宾车队。

对于两种不同的车型，高翔说，“我们通过纯电动的i3和插电式混动的5系支持万豪国际集团的可持续出行战略，希望5系插电式混动能够为海南的乘客提供更更大的空间与舒适性。合作的不同车型充分体现了宝马新能源车型的丰富，我们与万豪集团合作是着眼于长远的，未来会有更多的新能源车型加入，进一步扩充礼宾车队的构成。”

2

多因素促逆势增长

这100辆5系插混，2020年才陆续交付，并不记入2019年的销售成绩。但5系插混今年的销量表现已经足够好，无需这100辆来凑单。

“年初有一些困难，我们调减了一定的产量，但是下半年增加产量，追了回来。”高翔还透露，刚刚过去的11月份销量还会进一步提升。

高翔并没有透露5系插混具体的销量数据，只表示比去年大幅增长。从乘联会的数据看，5系插混今年前十月销售2.24万辆，比去年全年增长65.9%。而且，10月，宝马5系插混以2764辆的销量，高居中国插混车型排行第一名。

宝马5系插混

为什么其他品牌新能源车型，包括豪华品牌插混车型都销量都不佳，而宝马5系插混能大幅增长呢？

高翔列出了几点原因。

5系插混2018年就卖得不错，“当然很大程度上得益于政府的政策，使得这款产品非常有吸引力，”他说，今年补贴下降，但产品本身的实力够强，所以也能够维持市场强劲的表现。

他认为，5系插混定价比较合适，也是一个促进因素。

当前，宝马5系插混最高配官方售价53.69万元，比起宝马燃油版最高配530Li 行政型豪华套装版的54.99售价还便宜。另外，5系插混还享受免购置税优惠，等于比燃油版再要便宜近4万元。而且，5系插混版的很多标配选项，是5系燃油版标配没有的，比如标配高级别自动驾驶辅助系统，还有采纳自7系的触控液晶屏钥匙等配置。综合来看，就目标用户而言，确实相当划算。

除了产品之外，经销商们倾情参与也是重要因素。高翔介绍，在新能源汽车销售上，华晨宝马全国有超过400家经销商。“我们通过培训，使他们了解这个产品，全力去推介产品，保证我们的产品取得成功。”

高翔还表示，充电往往是一个大家会忽视，但是对于用车至关重要的一点。宝马公共充电网络现已拥有近13万个充电桩，包括超过3万个直流快充电桩，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。

他还透露中国消费者一个特点。插混车型的车主不只是在市内通勤，有时候会长途驾驶，但总体而言，有50%以上的用车都是纯电行驶，和欧洲有很大的区别。“在充电基础设施的建设方面，中国相对于世界任何一个地方来讲，都遥遥领先的。欧洲人对中国充电设施扩张速度感到非常羡慕。”

5系插混销量表现出色，但高翔认为，符合他们一开始的规划，明年的预计销量，也会有稳定的表现。

不过，明年补贴可能继续退坡，会不会有影响呢？

3

启动靠补贴，后续靠产品

“一开始如果没有补贴的话，也许大家不会去买这款插混车型。”高翔承认，补贴对于启动早期新能源汽车市场，是很好的手段，但是长期不应该指望靠补贴带动市场，而是要用产品来驱动。

“客户一旦使用过这款车，就能够体会到它带来的好处，在第二次、第三次购车的时候，就会奔着产品本身的特性去买。”高翔透露，他本人就在开宝马X1 插混，纯电行驶里程可以达到100多公里，“完全可以满足日常出行的需求，所以我基本就是纯电行驶。”

高翔在仪式上讲话

宝马5系插混的销售已经和政策体现出比较大的脱钩。“要说我们这些新能源车都卖到什么地方了，其实有新能源补贴城市和没有补贴的城市各占50%。”高翔透露。

宝马5系插混产品力赢得的需求也更为扎实。虽然也有万豪酒店这样的客户，但是宝马新能源汽车销售绝大多数都是个人零售，对公业务非常少。“明年我们会在租赁业务方面提供更多的选项”，高翔表示，一方面是市场越来越大的用车需求；另一方面，对于新能源车，车主担心残值，租赁或者其他的一些方式能解除他们的后顾之忧。

宝马目前在华销售的5万辆新能源汽车中，华晨宝马插混车型占据绝大部分。2020年，华晨宝马还将推出iX3这一重磅纯电产品。

“消费者已经意识到，他们的出行会对环境造成影响，中国消费者的环保意识也在不断的提升。为满足消费者这一需求变化，我们也要提前做好准备，在可持续出行方面提供越来越多的选项。”高翔说。（完）

返回第一电动网首页 >