这几天我一个哥们到处宣扬“被电动车骗光了家底”，他说，自己2016年想赶一把潮流，不顾家人劝阻，花了将近20万，买了一辆电动汽车。第一年时开得确实很拉风，电动汽车的驾乘感比油车好很多，他家人都会争着开，而且续航很高，能跑400公里，就算是冬天开着暖风，都能开300公里左右。前一段时间，他打算买了这个电动汽车，换辆其他品牌的电动汽车，结果到二手车市场一打听，才知道：第一，二车手市场都不怎么收电动汽车；第二，二手价才能卖7万多。这件事对他打击很大，开了3年，13万块钱开没了！这哥们怎么也想不到，电动汽车的保值率竟然如此低，二手车收车人员对他说，一辆电动汽车价格最贵的是电池，电池一般能用6年左右，你这都开3年了，还有3年电池就要报废了，给7万已经够高了，而且我还不太敢收，担心卖不出去呢。

这让我想起了之前央视财经频道报道的一个事：按动力电池的使用年限5-8年计算，早期投入市场的第一批电动汽车，2019年开始面临着被淘汰的报废时期，新能源汽车动力蓄电池的退役高峰即将到来。

电池汽车虽然使用成本比燃油车低很多，但保值率却很低，从这个角度计算电动汽车与燃油车的使用成本，开电动汽车其实更不划算。关于电动汽车的保值率，根据《2019中国汽车保值率报告》显示，目前电动汽车车型中，保值率最高的是特斯拉Model X，1年保值率达67.46%，2年保值率达57.22%，3年保值率达49.21%。

虽然特斯拉Model X保值率最高，但我们来算一笔账，就会发现一个肉疼的数据：Model X新车卖80.99万-90.99万元，1年保值率达67.46%，可卖54万元！相当于净损了80.99-54=26万元！开1年Model X，损失26万元，这个价格都可以买一辆中高级的合资汽车了，看来Model X还真不是一般人能消费得起的奢侈品呀。

连保值率最高的特斯拉Model X，开1年都能损失26万元，其他车型损失就更大了。为什么电动汽车保值率这么低呢？相信大多数人都会第一时间把罪魁祸首归为“电池衰减”，毕竟电动汽车费用最高的核心部件就是电池，电池报废后，整车相当于报废。

1、电池衰减：这锅我不背！

特斯拉的电池技术让电池衰减非常少，之前一个洛杉矶特斯拉Model 3用户，连续跑了16万公里后，对电池进行测试，结果惊人：电池只衰减了2.5%！

另外，美国特斯拉爱好者社区Teslanomics：对2636辆特斯拉进行调研，大部分特斯拉行驶了16万公里之后，电池容量依旧保持在90%以上！

这说明什么？这说明特斯拉的电池技术过硬，因此特斯拉的保值率最高，但同时也从另一个角度说明了：特斯拉Model X开1年损失26万元，核心原因并不是电池衰减问题！

2、电池技术：这锅有我一份！

为什么说电池技术也有一份呢，因为为了达到国家补贴要求的技术标准，各大厂商都拼命提升电池技术，对电池技术进行各种更新升级，尤其是我国的补贴政策1年1变，对技术标准的要求每年都在提升，因此电池技术的更新导致保值率低，也是合情合理的，毕竟去年的电池技术相对于今年的，可能就是老玩意了，老玩意肯定会影响保值。

3、评估体系：我还不成熟！

跟燃油车二手市场相比，新能源汽车二手车市场还处于起步阶段，尤其是今年下半年，受补贴退坡及大环境下行的影响，新能源二手车市场更加冷清，很多二手车商都不收新能源二手车了。因为新能源二手车市场的不成熟，导致新能源二手车评估体系还不成熟，不管是技术人员的专业度，还是制度的完善度，政策是支持度，都是远远不够的。

4、保有量少：这不能怪我！

因为消费者对新能源汽车的不了解（续航焦虑）、不信任（不安全）、不允许（小区里无法安装充电桩），导致整个新能源汽车市场保有量还是比较少，这也是影响新能源汽车市场保值率的一个关键因素。毕竟如果新能源二手车市场需求旺盛，那肯定会倒逼新能源二手车保值率高。

5、车企在努力：提升新能源二手车保值率

为了减少车主的后顾之忧，不少车企已经在二手车方面进行了创新摸索。比如小鹏汽车就推出了3年6折的置换政策——如果购买了2019款小鹏G3，3年后可以以6折的购车价置换小鹏其他车型；

而威马汽车和腾势汽车都发布了二手车品牌，通过品牌认证的方式，构建二手车监测和销售服务，提升保值率。

6、国家在支持：推动新能源二手车发展

国家也开始行动了，积极推进新能源二手车市场的发展，促进新能源二手车消费。今年6月初，国家发改委、生态环境部、商务部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》提到“大力推动新能源汽车消费应用，并推动二手车流通消费”等；今年8月底，国务院办公厅《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提到“进一步落实全面取消二手车限迁政策”。

7、总结：

影响新能源汽车保值率的因素有电池衰减、电池技术的迭代更新、健全新能源二手车评估体系、新能源汽车保有量等，目前像小鹏汽车、威马汽车、腾势汽车等车企，都已经对新能源二手车进行了创新探索，再加上国家政策的各项支持，相信2020年新能源二手车市场必将进一步发展，新能源二手车消费潜力也会得到进一步释放。

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