作为2019年度国内的最后一次大型车展，广州车展已经落下了帷幕，跟往年有所不同的是，伴随着今年汽车销量下滑，很多车企都把重心放在了新能源车上，在新车中的占比稳步提高，同时也让本次车展变得有些看点不足。
先来看看车企拿出的新能源车型，荣威有RX5 MAX新能源，名爵有HS新能源，WEY则是拿出了VV7/VV7 GT PHEV两款新能源车，几乎每个人都知道，这就是“油改电”车型，设计方面肯定和燃油版车型没有太大区别，动力方面就是在原来的基础上增加了一套插电混动系统，能有多少看点也不必多说，最大的悬念就是在于价格。
再看看长安新车E-Rock也是如此，虽然设计比较新颖，还是有挺多看点的，但当你看到CS55-PLUS的时候，就会明白为什么这款车总有一种熟悉的味道，好在新车续航足够出色，不然的话还真是没什么看点。至于其它车企的新能源车就更没什么看点了，所以很容易就能明白为什么新能源车占比稳定提高，会让车展变得看点不足。
不过这也反映了车企的无奈，在汽车需求疲软的情况下，利润率都出现了不同程度的下滑，想要一下子拿出让人眼前一亮的产品，确实难度不小，打造纯电动专属平台对资金的要求很高，动辄就是几十亿的投入，不是普通车企可以做到的事情。这一点从德系三强纷纷宣布将会通过裁员，节省开支来加速电动化进程也能略知一二。
打造“油改电”车型反而是一条捷径，不仅可以在短期内推出新车，而且共用零部件还能降低燃油版车型的研发成本，显然是一个很讨巧的办法。就算是宝马，在没有拿出自己的纯电专属平台之前，也只能用把X1新能源和530Le抢占先机，可见“油改电”确实是过渡时期最好的办法。
至于车展好不好看，似乎已经不是车企最为关心的问题，更为重要的是，在剩下的一个多月时间里，能不能完成今年的销量目标。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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