“2019年对于汽车行业来讲，是充满挑战的‘寒冬’，但小鹏汽车将继续坚定的通过智能智造，创造更美好的出行生活，迎接‘春天’的到来。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示。

11月22日，2019广州车展上何小鹏分享了今年小鹏汽车各方面进展，同时公布定位于互联网基因的智能轿跑——小鹏P7，预售价格区间27万-37万元，并正式启动预售。

距离小鹏汽车首款量产车上市已有一年，在一众造车新势力中，小鹏汽车表现得始终比较稳健。

更加智能的P7

此次广州车展上，P7公布后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共5个主要版本。其中，四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km。

智能音乐座舱是其最大亮点之一。不同于传统汽车的驾乘空间，小鹏P7的智能音乐座舱，不是功能和配置的简单叠加，而是以软硬件一体化的智能能力将用户体验成倍放大，拥有47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，可基于智能网联，链接车与人、车与车、车与场景，提供便捷高效的移动解决方案。

具体来说，一是通过人性化交互，连接人与车，比如通过感知用户身份及状态，实现车辆个性化设置、人脸识别启动车辆、驾驶员疲劳/分神预警等多项功能；

二是通过V2X万物互联，小鹏P7将与多重智能硬件连接，用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能，而NFC数字钥匙也将在小米钱包、小米手机、手表、手环NFC等率先落地；

三是软件生态方面，P7拥有开放的车载应用商城，阿里车载小程序也将通过P7首次落地，实现场景化的服务体验闭环。

当然，作为第二代智能汽车，P7基于SEPA平台架构，可实现架构内控制器100%联网，带来更为强大和全面的整车OTA升级能力。

值得一提的是，P7自今年上海车展首次亮相至今，订单已达15431张，这些数字充分表现出了用户对小鹏汽车、对智能汽车逐渐了解和认可。

小鹏的春天在哪里

除了带来更加智能的P7外，在本次发布会上，何小鹏回顾了小鹏汽车在2019年取得的一系列成绩。

在交付量上，今年小鹏汽车的表现颇为亮眼，几乎领跑国内造车新势力。截至2019年10月底，小鹏G3累计交付量达到11944辆，其中个人用户占比79.14%，成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。

服务网点布局方面，截至10月底，小鹏汽车销售中心投入运营86家，2019年底将布局100家以上；而服务中心已投入运营49家，2019年底将布局近100家，面对用户的服务版图在不断扩大。

资金层面，前不久小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，在当前低迷的车市环境下，实属不易。据悉，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团，与此同时老股东经纬中国继续加码，何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。除了4亿美元股权融资外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数10亿元人民币无抵押信用贷款。

在眼前这个时节，多储备一份过冬的粮草，就意味着多一份安全，尤其是承担着小鹏汽车产品向上的重要任务的P7，正处于量产的前夕，本轮融资对其显得尤为重要。

即便拿到融资，并非意味着高枕无忧。

“电动汽车的春天将会在2021年下半年到来，到时候电动车市场将迎来巨大发展，但在那之前，明年将是非常艰难的一年。”在何小鹏看来，今年车企主要的任务就是把自己钱拿在手里，如果市场在明年依然是低速增长，造车新势力可能就要做好过冬的准备了。

接下来，小鹏汽车需要实现商业和经营的平衡，需要在各个细节和流程中控制成本，满足公司目前的量产、销售服务和充电网络拓展的需求，更要能支持中长期技术研发、产品开发和市场推广计划。

对于小鹏汽车而言，未来依旧是充满挑战的“寒冬”，迎来春天的前提是，在推出新品以及后续的服务上如何做到令市场更加满意，实现规模化、品牌化及品质化。对小鹏汽车这样的造车新势力们来说，道阻且长。

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