就在戴姆勒多家车企努力削减成本之际，大众却大幅提升了支出预算。

11月15日，代表主要股东利益的大众监事会会议结束后，大众发表声明表示，该公司未来五年（2020年-2024年）在混合动力技术、电动出行和数字技术方面的支出预算将提升至600亿欧元，比原先的计划增加了36%。

“我们将坚决推进大众集团的转型，并将投资重点放在未来出行方面。”大众汽车董事长汉斯·迪特尔·波切（Hans Dieter Poetsch）在声明中说道。

上述新技术的年平均支出从88亿欧元上升到120亿欧元。该公司电动汽车方面的投资将提升10%，至330亿欧元。混合动力技术以及数字化技术方面的投资支出高达270亿欧元。到2029年之前，该公司计划生产75款纯电动汽车和60款混合动力汽车，电动汽车预期销量为2600万辆，混合动力汽车预期销量为600万辆。

到2029年之前，电动汽车计划中的大约2000万辆将基于MEB架构打造，涉及品牌包括大众、奥迪、斯柯达和西亚特等。其余的600万辆主要是高档电动汽车，使用PPE高性能平台打造，冠以奥迪和保时捷品牌。

大众汽车表示，其面向大众市场的MEB电动平台上的新电动汽车包括一款I.D.标志的SUV，预计将于2022年开始在德国埃姆登工厂投产。这款SUV的大小与大众途观(Tiguan)差不多。

MEB电动平台

大众新的多品牌工厂的选址决定将在年底前作出。10月，由于国际社会对土耳其在叙利亚的军事行动提出批评，该公司担心可能造成的声誉影响，推迟了是否在土耳其建厂的最终决定。

大众在德国也面临着特斯拉的压力。11月12日，特斯拉宣布其欧洲第一座超级工厂将建在柏林郊外，同时在柏林机场附近设立研发中心。德国是欧洲最大的电动汽车市场，政府也决定增加电动汽车购置补贴以推进绿色交通，特斯拉在这里建厂将进一步加剧德国本土的电动汽车竞争。

由于包括中国在内的多个主要汽车市场需求减弱，大众10月已下调了全球汽车交付量预期。大众首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）称，公司将产量计划削减了90万辆，并准备进一步削减产量，以避免库存过多。他承认，市场发展疲软会对未来的预算规划产生影响。（本文内容综合自：Automotive News ，图片来自：VW）

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