11月8日，北京奔驰正式发布了奔驰品牌首款电动汽车EQC。然而，这款新车的发布，并没如愿获得媒体和电动汽车关注者的好评，反而让整个圈子充满了怒气！

@不看车 的好友中，怒气满满的人不在少数。有人说“奔驰EQC，谁买谁SB”，有人说“看到有买奔驰EQC的就可以直接删好友了，纯SB”，有人说“这韭菜割得太直接了，简直明抢了”，有人说“奔驰一个标值60万，车是送的”……

那么，这个触犯众怒的奔驰EQC到底是辆什么车呢？是因为什么触犯众怒的呢？

据奔驰官网显示，EQC共有两个版本：

1、奔驰EQC 400 4MATIC版

79.2千瓦时电池组、NEDC续航里程415公里、百公里加速5.1秒、峰值输出功率300千瓦，尺寸规格：4774mm×1923mm×1625mm，补贴前起售价579800元。

2、奔驰EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版

79.2千瓦时电池组、NEDC续航里程408公里、百公里加速5.1秒、峰值输出功率300千瓦，尺寸规格：4774mm×1923mm×1625mm，补贴前起售价622800元。

触犯众怒的主要原因：

1、油改电车型

和保时捷Taycan、大众ID.3等传统车厂的电动汽车不同，它们都是基于全新的电动汽车平台研发而成，而奔驰EQC是基于现款汽油车改款而来，就像一个整容的人，本质上还是油车，没有电车基因和优势。像这样的油改电，沃尔沃即将推出的XC40电动版，也属于相同情况。

2、不能OTA

在这个OTA（空中软件升级）已成标配的时代，可以说这是电动汽车最大的特色之一。有了OTA，不但可以及时解决车辆出现的各种问题，还有机会不断地的为车辆赋能，让它具有全新的功能。比如特斯拉最近推出的哨兵模式、影院模式、智能召唤、停车模式等。当然了，特斯拉还通过OTA给车辆提升了续航里程、最大输出功率，减少了百公里加速时间……

不能OTA，动不动就得召回，车主就要跑服务中心。捷豹电动汽车汽车I-Pace、奥迪电动汽车e-tron都有这个问题，也都进行过召回。

3、没续航、没性能

奔驰EQC的数据上面都写了，这个水平也就是2年前的行业平均水平，现在再看绝对是明显低于行业平均了。在这个动辄五六百公里续航、百公里三四秒的时代，奔驰EQC被叫做老年代步车一点儿都不冤枉。

4、贵

在昨天的发布会后，@不看车 发了一条评论“老年代步车奔驰EQC还敢卖50多万，这是死路一条啊！价格高于特斯拉Model Y，真不知道在想啥～”。

个人认为，奔驰EQC的出现，对蔚来汽车来说是个重大利好。除了品牌不行，车辆在数据上，ES6简直可以完胜奔驰EQC。其实，蔚来汽车的品牌也不能算不行，毕竟在国内的电动汽车圈，它打不过的也只有特斯拉一家。干其他还是很轻松的！而且蔚来汽车的服务很好、配套做得也不错，这些都是优势。有了猪对手的陪衬，也许能让更多犹豫中的准车主，下定决心直接选购。

目前，传统车厂发布的电动汽车，一个比一个让人失望。敢这么定价，真是太自信了！

@不看车 认为，现在奔驰还没搞清楚环境的变化。在汽油车时代，BBA可以在中国市场横行，是因为它们就是顶级品牌了，它们掌握着话语权。然而在电动汽车时代，老大是特斯拉、老二是蔚来汽车，而它们这些曾经的老大都是市场新人。拿着市场老大的心态做新市场，不被骂才怪呢！

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